二十世纪六七十年代,世界舆论谈起世界级船王,皆不约而同把目光盯到希腊、挪威的大船商身上。美、英、日等国也有特大型航运公司,但都不是独立船商,而沦落为公众公司。
谈起世界级船王,首推希腊的奥纳西斯。人们对奥氏的兴趣,桃色新闻更胜于航运本身。
奥氏频频更换美艳女伴,尤其是他娶了美国已故肯尼迪的遗霜杰奎琳,犹如世界传媒的核爆炸。
奥氏的连襟、希腊船王尼亚哥斯亦不相上下,娶美国汽车大王福特的女儿为妻,名噪一时。
欧美传媒一向忽视华人,尤其是包玉刚、董浩云等华人船王不会制造桃色新闻,自然受到西方记者的冷落,世界船王排座次,也自然会把包氏董氏遗漏掉。
1971年秋,在伦敦至普利茅斯的火车头等车厢里,包玉刚对面坐着一位英国绅士。
绅士问包氏是日本人吗?包氏说是中国人,说准确一点,是香港的中国人。
绅士立即表示出莫大的兴趣,与包氏聊起来。当他得知包氏是搞航运业的,问包氏有多少船。包氏说:“有一点点,具体数记不太清楚。”
绅士一愣,甚是惊奇,记不清楚,那不是有很多吗?香港那小地方,会有这么大的华人船商?他问道:“有奥纳西斯先生那么多吗?”
包氏说:“大概有吧,可能会有尼亚哥斯和奥纳西斯两个连襟加起来差不多。”
英国绅士像发现新大陆,瞪眼看着包玉刚,脱口惊叹道:“真正的世界船王在香港,不在希腊!”
1973年,美国《新闻周刊》的一篇文章说:包玉刚“这一支航行世界、价值8亿美元的商船队,已经为他赢得了‘东方奥纳西斯’的外号。
新船纷纷加入包氏的船队,扩增迅速,颇有使现在世界上唯一的最大船东奥纳西斯,不久可能成为‘西方的包玉刚’之势。”
1977年,吉普逊船只经纪公司,为当年世界十大船王排座次:船商/公司总运载吨位
包玉刚..
日本三光..
英国么那..
日本轮船..
美国卢域..
NYK
董浩云..
奥纳西斯..
沙兰..
贝格森..
排行榜显示,“东方奥纳西斯”包玉刚的船,是奥纳西斯的近3倍。同时,包氏把香港老牌船王董浩云远远抛在后面。
就像富豪排行榜一样,各家的材料来源及计算方式不同,富豪的座次会发生很大的偏差。
如八十年代日本几家权威经济杂志列出的富豪排行榜,均没有堤义明的名字。
1987年,美国《福布斯》杂志把商界隐士堤义明挖出,估计堤义明的身家为二百一十亿美元,不仅高踞日本富豪榜首,而且是世界第一富商。如此巨大的偏差,在日本传媒界引为笑话。
继“吉普逊世界十大船王排行榜”公之于众后,美国数家传媒联手排出“世界七大船王”,他们是:包玉刚、董浩云、利瓦诺斯、奥纳西斯,贝格森、沙兰、尼亚哥斯,这些均为独立船商。
其中,两位华人船王分别名列第一、第二。
包玉刚拥有的船吨位1300余万吨,董浩云拥有800余万吨。包玉刚再次夺魁。
嗜船如命的董浩云再也不甘沉寂,致信给评估船王排行榜的传媒,指出计算的方法有误,不可把公司拥有的船只与私人拥有的船只混为一谈。
董浩云没直接为自己鸣冤叫屈,而是评议计算方法。嗅觉灵敏的香港传媒,已从董氏的字里行间嗅出醉翁之意,把包氏与董氏船只总额、资金来源作了一番较深入的调查。
《董浩云外传》的作者在文中称:“刚踏进八十年代,世界上有七大船王,其中位居其首的却是两个中国人:包玉刚和董浩云。
“究竟盟主属谁?一些报纸和杂志常常把这两个人作比较,有的说包玉刚船队有一千三百万吨,而董浩云只有八百万吨。
为此报道,董浩云曾写过《致编辑的信》,解释香港上海汇丰银行拥有包玉刚名下船队的一半股权,所以包玉刚实际只得六百五十万吨载位的船云云。
报章也纷纷报道:董浩云是真正的世界船王,连美国《纽约时报》也称他是‘世界最大独立船东’..”
郭峰在《冰山一角看冰山》一文中指出:“在1980年10月初,本港各大报章刊登了一篇新闻稿。
这篇稿大意谓:目前‘真正的世界船王’是董浩云。董氏集团现今拥有各种干货船、货柜船、油船、客船及散装货船共一百一十多艘,总载重超过一千万万吨。
据称,这些船舶绝大部分是由董氏集团所拥有,与别人有合作关系的船舶仅20万吨,所以是‘名副其实’的世界最大船东,也就是‘船王’。
“在这以前,人们都认为包玉刚是‘世界船王’。70年代初期,包玉刚领导的‘环球集团’发展得十分快..加上宣传媒介的渲染,包玉刚便被公认为‘船王’。
小主,这个章节后面还有哦,请点击下一页继续阅读,后面更精彩!
请大家记得我们的网站:衍墨轩书屋(m.ymxshuwu.com)香江大亨传奇更新速度全网最快。