宝马男虽然自诩成功人士，但也知道自己的成功是建立在其他长老相当多都不善或者不喜欢事务性工作的事情上。
和人对话，处理那么多杂务，需要的是耐心的谈吐，懂得观察人心，懂得去关心人，可以说方方面面的事情都要考虑周到，既要平衡，又要公平。
但他却是知道的，下面颇有几个办事员很有点机灵劲儿，未来自己被替代并非是稀罕事。
最关键的是，按照某人的计划书，未来长老们最好退出实际执政，如同后世的英美帝国那样，真正的掌权者隐藏于身后，控制一切，既然不存在，那么就无法被打击，不是吗。
哪怕是后世，即使知道有坏人在推波助澜，那也不知道到底该打击谁不是？
当然了，在这个坑爹体制下，他很快发现了最初那几个飞船的管理干部的一肚子坏水，由于长老们不得私人拥有财产，都是以个人股份为代表的计算，这固然在某些人看来，是削弱了人家的主观能动性，但却使得人都安心起来，搞工业的不必担心那些在社会上混的家伙，利用各种知识，将未来最赚钱的产业提前吃下去，负责教学生的，也不会担心自己在这清贫的臭老九工作上会逐渐失势。
一开始，宝马男也想着在暗地里收买人心，为自己美好的未来打好基础，不说别的，如果离开交通委员会的位子之后，依然门生故吏遍地，那不是天然的可以在这里有着巨大的号召力吗。
不过后来，宝马男很快明白了人家的各种算计，没有希望，没未来，在长老们的体制下，环环相扣是必然的，长老们有钱，但是连置办属于自己产业的权力都没有，每天忙的叽里咕噜，仅有的一点乐趣也不足为外人道哉。
在共和国初期，长老们自己吃起大锅饭，固然显得很懒，但这却使得长老们本身薄弱的人力和精力都用在了内部建设方面，不必思考自己今天赚了多少，或者我这样会不会吃亏的真理性问题。
这个道理四海九州，要拉拢人，既要公平，还得让这个公平人人可见。
这山望着那山高。
能报名学开车的孩子，基本上符合这么几个特点，首先是不穷，起码是在过去几年的大建设中的受益者，也从见闻中知道汽车究竟拥有多么大的威能，其次，就都是一般人家出身，原本的豪绅是没有的。
这也很简单，过去几年，帝都那好几百堪称世代富户的他们几乎毫无进步，先是打算跑路江南，耽误了许久，结果发现江南那边并不待见他们这些人，于是又调过头来。
由于历史上我大清对帝都士绅的屠戮并没有出现，这些人依然保持着内心中的矜持或者说傲慢，从历史上来说，新朝廷治国可缺不得他们，因此也就楞在那等待着长老们主动给予好处。
这就好像某蟹在那不断叫着，“不要怕，是技术性调整”的样子，长老们还没有搭理这些人呢，可他们自己就已经联想好了，该如何的对抗，如何的引得这些长老对自己哀求，要求什么官啊，还得都是那些有油水的地盘。
尤其是那些丐帮以及各大混混。
他们没少叫唤发配乞丐去辽东劳作是多么没人权的行为，人家有自甘堕落的权力啊，最关键的是，没了那些乞丐，就缺少了插手帝都生意的借口。
晋商们愤怒于无数穷鬼赚了点钱就开始学着做买卖抢生意，不懂规矩，但却无法好像从前那样勾结官府直接杀人绝户，连稍微麻烦点的案子都做不到。
在这样的蚂蚁雄兵的力量下，许多原本的大商人的大公司病的情况就显现，各种新式商品可不是以前那样的货色，最关键的是，第一次有了过剩的概念，无论是粮食还是各种物资都开始超过当地人的消费量，经济危机的纸老虎正在遥远的地平线逐渐露出狰狞的牙齿。
当然了，以中国土地之大，暂时还不会出现这种情况。
哪怕是开车这么一件事，他们也很早就看出，这不就是马夫了，坚决不肯接受。
所以，汽车班就是这样一个问题，太穷的人因为不能立竿见影得到好处，反而浪费一个半劳力壮劳力起码一百天的时间，因此只能望之却步，有钱人想的是坐办公室发号施令，一下子进入朝堂，自然也不屑于如此。
其实学开车很简单，对于那些有方向感空间感的人来说，无非是几分钟。
汽车的出现，几乎会改写中国的商业环境，首先的一条就是税务。
汽车的出现，第一次使得陆运成本中，运输费用可以降低到一个很低的比例，而非是运输成本比生产成本还要高昂，在过去的时代，能够出省进行贸易的东西，基本上都是轻便而互通有无，丝绸以及各种药材。
唯有有了汽车，这一切才开始改变，一个成年男子，可以运输十吨的蔬菜进城，一下子满足一个社区的饮食需求。
如果是古代，哪怕是驴车，估计是要几百辆，几百个人，这里的消耗是多么巨大？
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