而因为前面少了俩人，从第九起步的周冠宇此时已经来到了第七，前面就是他的队友博塔斯。
秦淼身后的维斯塔潘和红牛车队的想法也很简单。
尽管摆脱了秦淼之后，车队和维斯塔潘本人的压力都会小很多，但是要考虑到前面可还是有一个勒克莱尔呢，为了摆脱秦淼而背上5秒的罚时确实有些划不来。
其他的不论，勒克莱尔想要跟在维斯塔潘身后5秒以内，不被维斯塔潘甩出去对勒克莱尔和法拉利来说并不是什么难事。
所以综合考虑之后，为了分站赛冠军考虑，红牛和维斯塔潘还是选择了将位置还给秦淼。
毕竟如果赛场上真的超不了秦淼，不还有车队和维修区的吗。
而且在这个位置让车，对于维斯塔潘本身的速度损失也是最小的。
一直到DRS打开之前，秦淼防守自己身后的维斯塔潘都没感觉到太大的压力。
虽然这个赛季的跟车容易，但是维斯塔潘这个人太好懂了，只要自己在T4，或者T10这些地方稍微卖一个破绽，维斯塔潘绝对会尝试进攻自己。
而面对维斯塔潘的进攻，秦淼又总能靠着自己领先的优势将他挤出赛道亦或者逼迫他减速。
也因此，每次到发车大直道之后，维斯塔潘都没有足够的距离来进攻秦淼，甚至在DRS打开之前，秦淼都没做过内线防守。
不过也因为秦淼与维斯塔潘两人在赛道上的缠斗，等比赛来到了第三圈，赛会打开了DRS之后，前方的勒克莱尔与秦淼和维斯塔潘之间的时间差距已经来到了4秒。
反而维斯塔潘身后的赛恩斯与维斯塔潘之间的时间差距一直都维持在一秒以内。
而看到了维斯塔潘与赛恩斯的时间差距之后，秦淼从来都没有那一刻像是现在这样，希望赛恩斯能够多点血性，去尝试进攻一下他面前的维斯塔潘。
我防守你赛恩斯不是要比防守他维斯塔潘简单多了？到时候我再DRS小火车一拉开，你领奖台不就有了？怎么这么傻呢？
等DRS打开了之后，维斯塔潘这边就准备利用软胎的优势来开始进攻秦淼了。
秦淼自然也是在前几圈就准备好了充足的电量，严阵以待。
第4圈，维斯塔潘这次学乖了，尽管秦淼在T10的时候有十分明显地错过了刹车点的操作，但是他并没有尝试去切秦淼的内线，因为他知道，如果这个时候切秦淼的内线，一定会被秦淼强行挤出去的。
他可太了解秦淼了。
所以他就是保持自己的节奏，走正常的赛车线，甚至还松了一脚油。
与秦淼在赛场上进行了这么长时间的缠斗之后，维斯塔潘现在很清楚的一点就是，想要在赛道上超越秦淼，那就只能靠着赛车的绝对速度在直道上强行碾压。
玩那些赛场上攻防的弯弯绕绕，围场内基本上没人能在驾驶赛车的生理极限状态下玩得过秦淼。
所以维斯塔潘这段时间就准备老老实实地跟在秦淼的身后，越近越好，直到出了T16之后再开始加速。
只不过秦淼不可能让你维斯塔潘这么舒服地就有DRS用的。
出了T13，来到T14和T15的时候，维斯塔潘就已经贴在秦淼身后0.2秒的地方了。
因为太近了，所以转播镜头里维斯塔潘和秦淼的赛车看起来就像是连在了一起一样。
只不过秦淼进入T14的时候，让维斯塔潘意外的一幕出现了，秦淼刹车点选早了，以至于维斯塔潘发现秦淼的赛车不正常地降速之后本能反应就是内线抽头。
而维斯塔潘从秦淼赛车后面抽出头之后，面对着的就是T14。
维斯塔潘此时完全可以一脚晚刹车，强行切入秦淼的内线，然后就像秦淼在过弯时逼迫自己那样，将秦淼给直接挤出赛道。
但是面对这样千载难逢的机会，维斯塔潘却犹豫了。
因为维斯塔潘算是整个围场内被秦淼防守的时候，被算计次数最多的车手了，佩雷兹被算计的次数都没有维斯塔潘那么多。
毕竟佩雷兹的个人能力没有维斯塔潘那么强，秦淼防守佩雷兹的时候压力会小很多。
而看到了秦淼这个与他实力完全不相符的失误之后，维斯塔潘担心这又是秦淼故意卖出来的破绽。
所以抽头之后他却并没有选择晚刹车强行挤入秦淼的内线，而是抽头之后就在秦淼的内线刹车，不去冒险了。
反正自己再过不久就有DRS用，到时候超越秦淼也就只是一个时间问题而已。
虽然说起来很多，但是从维斯塔潘抽头到踩下刹车过去，也就只是一瞬间而已。
而也就是维斯塔潘的赛车踩下了刹车的瞬间，秦淼却猛地又补了一脚油门，来到了正常的合适位置之后才开始减速入弯。
而就是因为这突然的一脚油门，原本处于抽头状态下的维斯塔潘被秦淼给超了，并且秦淼入弯之后正好就卡在了维斯塔潘的前面。
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