我们当然已经与路耐公司进行了严肃的交谈，我认为路耐已经意识到了目前的局面，
最晚在西漠站，应该会有一些新的轮胎被运用到比赛中来，我想这是所有人都希望看到的局面。就目前而言，轮胎情况真的让人感到非常失望。”
天南站赛后的领奖台上充斥的不是喜悦而是紧张的氛围，红虎在比赛后段上演同室操戈，
安塞特尽管夺冠却被扣上了愚蠢等诸多贬义词，但就像他的偶像马龙一样，多年后人们只会记住他是成功。
无论是红虎还是银箭都在电视镜头下明目张胆地宣告了车队的一号车手，像某电视解说所述如果龙浩不在比赛开始阶段退赛，雷之神是否也会出现队友之争。
红虎在本场比赛中并未像赛前预料的那样出现轮胎危机，而雷之神没有在龙浩首圈前翼损坏后安排其进展更换可谓是最大的错误，
龙浩的退赛也减轻了红虎的压力，从长距离表现来看摆脱轮胎困扰的HU9在圈速上十分稳定，
而能够接近的银箭车队虽然在战术上发挥了空间，但显然成风在比赛中遭遇的转向不足让他的轮胎磨损速度超过了预期，而罗世博则不能在比赛最后时刻超越队友，
当然成风在比赛中走错老东家枭龙的维修区着实成为了笑料，这次失误也让他错失了在出站后排在安塞特之前的机会。
奔麟车队的宁威在周六晚收到处罚之后没有像预期那样，反而宁威在比赛中在和彭赛奥以及道建树缠斗中丧失了其拥有的平稳节奏，对于奔麟而言第六和第七的成绩已是最佳。
雷之神车队虽然韦博世单枪匹马但却表现出了足够的水平，雷之神赛车的速度虽然不及红虎，但综合来看确实是长距离表现中最稳定的，这将为洛城军团提供一个非常好的升级平台。
段天才在周六排位赛后接受采访时认为枭龙获得了实质性进步而不用仅仅期待雨战，
从比赛的情况来看，段天才凭借稳定的驾驶风格一度领跑比赛，但车队的在进展过程中装卸轮胎的失误让鹿城人不得不退出比赛，
枭龙升级赛车的能力在过去有目共睹，找对方向之后枭龙不会用太久时间重回第一集团。
如果说魏魄是本周末最郁闷的人，那么同样悲情的还有全军覆没的威凌车队车队，
由于高温让两部WL06赛车的前轮毂螺栓变形无法正常卸下，这也让申迪和邓斯特在形势大好的情况下失去了动力最终车队向车手道歉后选择了全退。
北极星车队依旧延续着不佳的表现，而追风的安秦再度排在了神行车队之前位居第13的成绩再度证明了他的实力。
回到队友之争，虽然从台后的休息室到颁奖台再到新闻发布会，魏魄都没有给安塞特任何面子，
但拿到冠军的安塞特却底气十足，魏魄也许非常后悔未能在去年鹿城站前与韦博世换东家。
至于安塞特他的霸气与年轻时代的马龙相比有过之而无不及，虽然还有消息认为安塞特应该考虑离开红虎去去他车队证明他也能获得世界冠军，
但目前安塞特是车队一号车手的事实早在三年前就已明确，魏魄的抱怨和处境能得到同情但在赛道上的反击却不会得到支持。
同样的问题也在银箭车队中出现，和过去三年表现平平的罗世博相比，一个平州籍显然没有比四冠王成风的含金量更高，天南站平州军团已经告知了天枰倾斜的方向。
在竞争激烈的一级方程式赛车联赛赛场每个角色都有自己的生存法则，在车队利益最大的前提下，搞清楚谁是宠儿更加重要，最关键的是悲情在冠军面前就是那么的苍白无力！
建州站宁威夺冠，天南站红虎内讧，一级方程式赛车联赛新赛季前两站悬念迭出、精彩纷呈，也为三周之后的中海大奖赛十周年增加了不少的看点。
而天南站之后，一级方程式赛车联赛将迎来两周休赛期，接下来就将是4月14日在中海的中海大奖赛，实际上也可以这样说，
从天南站结束，一级方程式赛车联赛已经进入了中海节奏。
如果“车队指令”是一级方程式赛车联赛赛道内无法回避的“客观存在”，那么如何避免烈阳赛道上，红虎车队与两位车手之间出现的“三角别扭”？
有趣的是，最终的解决方案恐怕还能让车队比现在更省钱。
道歉了又怎样？
在烈阳的比赛结束后，安塞特钻出赛车的第一件事儿，就是去找队友魏魄说话，但魏魄根本不理他，径直走了。
“我当时就像被闪电击中了一样。”安塞特说，“我后来找魏魄道歉，我这次做错了。”
从这个细节上看，安塞特自知理亏，这也证明了他所谓的“我不是故意的”，纯属瞎掰，如果你不是故意的，你心虚什么？
但道歉又能怎样，魏魄已经吃了哑巴亏，他通过这次的事件，进一步加深以往比赛点滴形成的观念，那就是车队在偏袒安塞特。
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