甲板下四个舱室，蓄电池和电动力舱，厨房和卫生间，蓄水舱和货舱，上层建筑也是两层，前面驾驶舱完全复制如意号，后面有一间主卧，下面也是大厅，只是很短，因为后面还有根可升降的主桅杆，整体按照双桅纵帆船设计的。
挂帆后可以在驾驶舱调整帆位，四级风时可以达到20节，收帆落桅后，电力驱动是35节，同样有雷达和卫星导航，牛逼的是一个人就可以驾驶出海。
众多参加天和如意岛开业的嘉宾，乘着包来的游轮，跟着如意号和帆艇一起往如意岛进发，帆艇全程用电动力，仅仅更换两次电池就从夏津到达如意岛，换电池仅仅花了半小时，还是从游轮上拿下去更换的，特意没有放在帆艇上。
这是豪车的价格买到游艇，到了如意岛参观了青龙游艇公司后，王少等人已经预定了二十四艘帆艇，都是一千万一艘，每月出厂一艘。
青龙游艇公司每月可以下海三艘，两艘没有帆，是完全电动力，是留自用的，拿出一艘改成帆艇，是回馈合作者。
两年后，随着青龙游艇公司完全建成，可以每月下海六艘，每月对我销售两艘，其他还是给自己用，因为现在如意岛到天和岛都是租来的柴油动力快艇，以后会全部换成自己生产的快艇。
和天和岛一次开发成型不同，如意岛开发是谨慎的，目前仅仅建成港口接待大厅，扩建了机场，还有就是游艇厂，其他建设都要等天和岛正常营运后，人手充沛时完成。
五千新员工完成岛屿主体建设后，青龙建设又承接了其中四栋大楼的装修工作，秦风，叶依晨和比尔三栋大楼，加上中间的太极大厦的装修，让他们没有时间来建设如意岛，而且建成后，五千新职工被叶依晨和比尔直接留下三千多人。
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