5月5号。
赵东淮结束一天的客串拍摄返回酒店时，才到，就见一群身影早候在了酒店大堂，见到他就纷纷激动的走了过来。
酒店经理笑着在中间介绍，这几位来自重汽集团。
赵东淮筹备杀入内地的物流产业，毕竟是起步要下单一万辆大卡货车的，这样的订单足以让大老们激动了。
1983年内地想从欧洲引进新时代重型卡车技术，和奔驰谈，奔驰上来就是想买技术可以，你先定4万辆重卡吧，一辆一万多美刀，四万辆，也就是五亿美刀左右。
车辆是一回事，引进技术费用又是另一回事。
而整个1983年全内地美刀外汇储备金额总值才89亿刀，是指全年。
奔驰要的太黑了，内地选来选去，最后选择引入了斯太尔91重卡技术，那是1978年刚推出市场的。
斯太尔没有奔驰那么黑，只要一个入门槛级别的技术费用，然后索要提成，每生产售卖一台内地产斯太尔重卡，他们要分红。
分红长久来看，也不是一笔小钱，但也比奔驰在1983年时开口要你五亿美刀左右要划算多了，毕竟奔驰除了那销售额，技术费用还要另谈的。
原轨迹是1986年成立华夏重卡技术发展中心，依托斯太尔，在1990年前一年生产出第一台斯太尔重卡。
现在的位面里，赵东淮1984年就带着内地各种合资建厂，带货卖钱，健力宝、啤酒，红绿茶，汉天下鞋子等等等，1984年就给粤东一省创汇近两亿刀。
1985年各种磅礴发展更嗨多了。
简而言之，原本轨迹里内地1983年引进技术，缺钱，慢慢攒钱才在86年推动技术中心，再到两年后真实可用的内地斯太尔重卡造成功。
这就是缺钱闹得！
现在外汇宽裕的多，重卡发展自然加快了。
更别忘了在去年8月份，赵导就捐了一台五轴联动数控机床，今年三月又捐了五台同款机床，这种工业基石对于现代化工业发展，是很能助推效率的。
简而言之，这个被赵导蝴蝶效应狠狠扇过的世界……
重汽集团某副总在酒店经理解释过身份后，满脸灿笑着和赵东淮握手，“赵生，久仰大名，真是百闻不如一见。”
“我们集团正在研发生产的斯太尔91型重卡，最迟再有两三个月就能有成果，目前也是全华夏最领先的重卡。”
“不知道赵生可不可以在等我们几个月？”
“一万辆重卡，最迟明年夏天我们一定能赶出来！目前欧洲市场的斯太尔91也是一万多美刀一辆，考虑到时间差对您造成的影响和损失，我们可以给赵生3万人民币一辆。”
这个世界重汽旗下斯太尔的研发生产大大加速了，提前了两年。
赵东淮略感惊讶，“都能生产斯太尔91了？？这样的话，我可以等，价格……”
奔驰重卡很贵，斯太尔也不便宜啊，那是全欧洲高端重卡的表率之一。
赵东淮不怎么懂车，但他本港也有物流运输大队伍啊。
对比起来亚洲市场，三菱重卡便宜很多，就像是原版的警察故事2，程龙在影片里开篇阻拦乱飙车的卡车大队伍，那开的全是三菱。
即便是三菱便宜，也得五六万港币一台。
内地产斯太尔91三万人民币一台……时间差？？他五月份打算大力筹建仓储和运输团队的，像对方说的最迟明年夏天交一万辆的货。
这只能说买来欧洲的重卡技术，自我学习研发生产再到搞出第一台合格产品，还有进一步大规模流水线生产，真的需要时间。
那是一辆载重10吨起步的卡车，从发动机到各式各样配件零件，哪个不需要技术？？
原轨迹第一台产品出炉是两年后，但直到1995年内地才累积生产七八千辆斯太尔重卡，这也是内地的重卡工业根基之一了。
赵东淮知道一件事，造车，抛开PPT造车，就没多么简单的事。
想了想他还是笑道，“行，那就明年夏天，我可以先付款。”
一万辆重卡买三菱的也要五六亿港币，买内地才三亿？？便宜近一半啊。
为了更进一步推动这边的发展，也便于更早的拿货，他就先打款吧，反正以他目前和内地的朋友力深度，不怕对方收了钱不做事。
斯太尔的质量一点也不比三菱差，会比较有节操的选择和内地合作，那还是因为欧美豪车，不断被岛国便宜车挤压市场和生存空间的事。
某副总一听更激动了，“先打款？这……这……这怎么好意思？”
赵东淮摆手，“以前我在港濠的赵氏运输，不少是用的二手车，有三菱、有奔驰也有斯太尔，运作了几年，有些东西也快退出历史舞台了。”
“这样吧，我再追加3000辆订单，用于港濠弯的物流运输体系。”
港濠用一千辆，弯弯有接近2000万人，上2000辆斯太尔重卡也能更方便万家的大团队发展。
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