交通运输：
公路
吉尔吉斯斯坦是典型的内陆国家，没有出海口。公路运输是其最重要的运输方式，截止2014年9月全国公路总里程公里，其中各地州的公路总长公里，其余公里为城镇、乡村及各类企业用路。
铁路
吉尔吉斯斯坦的铁路运输系统（俄语：Желе3нодорожный транспорт в Кирги3ии）并不发达，仅拥有428公里的非电气化铁路，其中320公里为单轨铁路，铁路轨距约1520毫米。该国的铁路主要建于1924年苏联统治时期。
与塔吉克斯坦的铁路运输系统类似，奥什的南部铁路运输干线仍未与比什凯克的主要铁路系统连接。而吉尔吉斯斯坦的铁路运输系统还将本国首都比什凯克与邻国哈萨克斯坦、西部主要中心城市奥什与邻国乌兹别克斯坦连接起来。
在脱离苏联独立以来，吉尔吉斯斯坦得到了前苏联2,500节货车车厢、450节客车车厢及50辆机车，但1998年的经济困难影响了吉尔吉斯铁路运输的进一步发展。在2008年，吉尔吉斯政府决定将该国的铁路电气化，但仍未开工改造。
土西铁路由哈萨克斯坦延伸至比什凯克、巴雷克奇的支线为该国最主要的铁路干线。该国也时常有由比什凯克开往楚城、莫斯科的国际列车。
吉尔吉斯斯坦长期未与中华人民共和国实现铁路国际联运，但在中国“一带一路”政策的规划下，吉尔吉斯同意中国修建一条连接中国、吉尔吉斯、乌兹别克的国际铁路
空运
吉尔吉斯斯坦有14家航空公司从事民航经营，其中吉尔吉斯斯坦本国民航企业7家；外航企业7家。2013年航空客运人数105万人次，航空货运量为400吨。
吉尔吉斯斯坦有民用航线19条，其中国内3条。中国飞吉尔吉斯斯坦的主要航线有2条：乌鲁木齐——比什凯克、乌鲁木齐——奥什。
水运
吉尔吉斯斯坦内河航运以伊塞克湖为主，港口包括巴雷克奇和卡拉阔尔，航线总长189公里。年货运量不超过5万吨。2013年，吉尔吉斯斯坦货运量1.08万吨。
社会事业：
教育
全国共有各类学校近2200所，在校生共计约108万，教师约7.2万人。其中中等专业学校80多所，在校生约4.3万人。高等院校49所，在校生约25万人。着名高校有吉尔吉斯斯坦国立大学、吉美中亚大学、比什凯克人文大学、吉俄斯拉夫大学、奥什大学等。
医疗
苏联解体后，吉尔吉斯斯坦医疗体系基本沿袭了前苏联模式。因经济发展较慢，财政紧张，国有医院医疗设施已严重老化，继续进行改造更新。2006-2013年间，平均每万人拥有医生20人、护理和助产人员62人、牙医2人、药师1人；2006-2012年间，平均每万人拥有医院床位48张。
媒体
吉主要报刊有《吉尔吉斯斯坦言论报》、《吉尔吉斯旗帜报》、《楚河消息报》、《比什凯克晚报》、《比什凯克晨报》、《法制报》、《共和国报》、《阿萨巴报》等。主要通讯社是“卡巴尔”国家通讯社，创建于1937年。主要广播电台有吉尔吉斯斯坦国家广播电台，于1931年建台，用7种语言（吉、俄、英、东干、德、乌兹别克和维语）广播。主要电视台有吉尔吉斯斯坦国家电视台，于1958年建台，节目用吉语、俄语和英语播出。此外，还有“金字塔”等几家私营电视台。
对外交往：
外交政策
独立后始终奉行大国平衡、全方位的务实外交政策。吸引外资、寻求外援为国内经济建设服务是其外交重点。重视发展同中国、俄罗斯、中亚邻国的关系，将发展大国关系视作其外交的优先方向。努力推进同伊斯兰国家的关系，积级参与地区经济合作。
中吉两国是山水相连的邻邦，有着约1100公里的共同边界。吉尔吉斯斯坦是古丝绸之路穿越的地方，它的楚河畔的托克马克是中国唐代伟大诗人李白（701～762）的诞生地。
对外关系：
同中国的关系
中吉自1992年1月5日建交以来，双方彻底解决历史遗留的边界问题，两国关系积极、健康、稳步向前发展。2017年1月，吉总统阿塔姆巴耶夫访华。5月，阿塔姆巴耶夫总统来华出席“一带一路”guojihezuogaofengluntan。2018年6月，吉总统热恩别科夫结合来华出席上海合作组织青岛峰会对中国进行首次国事访问。
中国是吉尔吉斯斯坦第一大贸易伙伴和第一大投资来源国。2020年，中吉贸易额29.01亿美元、同比下降54.3%，其中中方出口额28.66亿美元、同比下降54.4%，进口额0.35亿美元、同比下降47.3%。
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