当人专心在一件事情上的时候，便会感觉到时间过得飞快。
现在的王宇正是如此，他在基地中学习F-15E的飞行，日子就这么一天天的过去。
转眼间，便是夏去秋来。
王宇在这个沙岛基地，已经生活了接近两个月的时间了。
在这段时间内，那些新人飞行员们的“精英训练”也在如火如荼的进行。
平常王宇和教官在机库这边通过教练机了解F-15E的系统的时候，就能看到跑道那边时不时就有各种各样的战机腾空而起，冲向天空。
这些新人的战机各式各样，从侧卫到阵风，从战隼到米格，反正五花八门的。
但好在帝国空军已经将这些战机统一在了一个后勤系统内，外加这些新人们的战机都有专门对口的地勤组负责维护，所以倒也没对基地的正常运行产生什么影响。
虽然王宇很羡慕他们能在天空中飞行，但是他并不急躁。
作为一个学员，他知道在学习新飞机的过程中，最重要的就是戒骄戒躁。
在第一个月的学习完成后，王宇已经熟读完了一本飞行手册，借用F-15E的教练机，对于战机的航电、系统、逻辑都有了清晰的理解，简单来说，他的理论知识已经足够。
徐教官对自己的这个学员十分满意。
作为飞行教官，他最欣赏的就是肯努力学习，理解能力强的学员了。
王宇有着充足的飞行意识，所以并不需要徐教官在这方面多说什么，后者能教的无非就专注在驾驶F-15E这款机型上，因此教学的进展很快。
理论知识就像是一栋大楼的地基，理论知识足够扎实，才能高楼平地起。
因此在第一个月底，徐教官给王宇进行了一次测试，让他坐在座舱里，进行各种涉及到战机系统的步骤操作，包括冷启动、空中紧急故障处理、战机系统检查等过程。
而王宇自然顺利的通过了的测试。
于是在第二个月，徐教官便将教学从地面带到了空中。
王宇终于可以再度乘坐战机飞向蓝天。
开始的前半个月是徐教官飞，示范在各种情况下应该进行什么操作，而王宇则是在自己的座位上观看教官的各种操作步骤。
在后半个月，徐教官就开始让王宇尝试着操作飞行，他在后面监控，并时不时的给出一些建议和要求，让王宇在短时间内迅速执行，来增强王宇对战机的熟练度。
于是在第二个月底，王宇已经拥有了接近五十个小时的飞行时长，就算徐教官坐在后座打瞌睡，他都能完成驾驶战机飞上天空，空中巡逻然后返航平稳降落的操作。
他那原本就存在的飞行意识让他在控制战机飞行上有着独特的优势，在明白了战机的控制逻辑之后，他甚至飞的比一些正式飞行员还要稳定很多。
哪怕是偶尔进行的编队训练，他都能稳稳地跟在编队长机的侧方，
徐教官根本没有机会喊出什么“收油门撞到啦”“机腹在哪里”之类的话……
而徐教官偶尔会说一些紧急情况作为临时考验，王宇就必须立刻按照要求进行处理。
总之，经历了这一个月的时间，王宇成功地在教练机上磨炼了自己的飞行技术。
时间终于来到了第三个月，也是他新战机学习训练的最后一个月。
他也已经拥有了F-15E的单飞资格。
在月初，徐教官带着王宇来到了机库。
而同时前来的还有担任战机武器系统控制员的柳灵馨。
在第三个月的过程中，他将要驾驶F-15E进行武器系统的训练，所以这位武器系统控制官就得开始工作了，很多时候——特别是对地攻击方面，她的作用不可或缺。
机库大门打开，里面停放着一架全新的，通体漆黑色涂装的F-15E打击鹰战机。
此时正有一些地勤人员对这款战机进行检查。
相比于F-15C，F-15E给人的感觉明显要显得更沉稳一点，不只是从银灰色改变成为了黑色的出厂涂装，更是因为E型为了续航，在进气道旁边额外加装了一层厚实的保形油箱，所以让整架战机的机身显得宽了不少。
保形油箱外有着很多机身挂点，用来挂载密密麻麻的炸弹和吊舱。
但是千万不要认为打击鹰是一款全职对地的战斗轰炸机，虽然说这款战机一改F-15“没有一磅用来对地”的特点，在F-15C的基础上全面强化了对地能力，但是这样的改动，并非代表其空战性能就被忽略了。
F-15E经常被拿来和Su-34作比较，但是实际上两者基本上没有对比的条件。
前者是一款综合战斗机，如果需要，F-15E同样可以是十分出色的空优战机。
出色的F100-PW-229发动机赋予了他把能量优势发挥到极致的特点，改进过的AN/APG-70火控雷达要比F-15C的APG-63更加先进，气动外形的变化，虽然在一定程度上影响到了F-15E的机动性，但这点影响并不碍事，反而是在飞控系统的改进让这战机在部分速度下的机动性能比C型还要出色。
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