波斯人在验货，周青峰也没干等着。他忙着将零散的‘雄猫’机体和发动机等部件逐一修复，另外还‘买下’停在二毛各地的伊尔-76。
切切瓦托夫大将目前有跟公知派合流的趋势，他以军方的名义将大量现役装备移交给大毛。
这必然是不合规的，但没谁能指责一名掌握核武的军阀头子。副官利沃夫中校负责此事，没有外界的阻挠，一切进行的还算顺利。
交易的另一面，‘圣光’将以易货贸易的形式，借助崔可夫部长的渠道从大毛手里将这批运输机买走。
公开信息上，‘圣光’跟这笔低价倒卖没有任何瓜葛。但运输机甚至不会进入大毛领空，马可世招募的飞行员和地勤将其直接飞回国内，完成在民航部门的登记造册。
周青峰所要付出的是每架三百万美元的轻工业商品。如此便宜的价格简直就跟白送差不多。
这笔交易前后进行了一个多月，足足有七艘货轮从国内港口出发，紧赶慢赶前往黑海的敖德萨，作为‘货款’交付给切切瓦托夫大将。
每到一艘货轮，就有一批运输机出售离境。大量民生物资的抵达也让二毛家的政局更稳当些。市面繁荣，这对交易双方都有利。
前前后后一共有超过六十多架二手伊尔-76和大量备件被卖给‘圣光航空’。总交易额超过四亿美元。
此外还有部分伊尔-76因为状态不好，需要经过维修后才能交易。周青峰倒不嫌弃，顶多是压压价，再砍一半。
联航方面对此是大喜过望，手里的机队规模一口气膨胀了数倍，成为国内有数的大航司。
这些宝贵的运力一转手又作为最好的搬家工具，继续到大毛二毛乃至三毛和杂毛家去捡垃圾。
加上从外界租用的货机，‘圣光航空’每天的运量由此暴增到上万吨。国内从未有过如此庞大的空中运力，不得不一口气多开辟十几条航线来保证运输起降。
九十年代，国内因为缺运力而倍感痛苦，地方经济想发展都难。空运价格太贵，普通货物只能到处找铁路车皮。
现在‘圣光’手里多了几十架计划外的大型运输机，在全国范围内到处拉货都方便许多。
《圣光经济周刊》对此做了专题报道，详细公布了机队规模，航线航班以及运费。
国内企业瞬间发现自己多了条做生意的门路，想把商品卖给‘圣光’的公司越来越多，又反过来带动‘圣光信息网’的建设。
正是有运力保障，‘圣光’‘和谐’两系在四月份的营销额直接突破了五十亿，毛利过半，发展的极其迅猛。
这无可抵挡的势头给集团管理带来莫大挑战，却也带来极大好处。渡边雄在日本谈商业贷款，三百亿日元无抵押贷款谈的极其辛苦。
可当六十多架运输机到货后，‘三井’立马松口，不但主动降低了利率，还将贷款额度提升到一千亿日元。
瞎子都能感受到‘圣光’的崛起已经成为事实，完全可以在其身上加点筹码。
唯一头疼的大概就是天阳的银行，好不容易从‘圣光’手里弄了三十吨黄金。还指望它能经营困难一下，把这笔抵押物给没收了。
现在看来，似乎可以再多贷点给‘圣光’花。
另一方面，被修好‘雄猫’机体保持零散状态，以废钢铁的名目打包，连同之前买下的‘信天翁’之类货物装入运输机，分批运回国内。
对外宣布是从二毛家买来的‘飞机零配件’。
马主任正为几十架运输机到手而欢欣鼓舞，真以为是‘零配件’，也没多想就朝国内发货了。等回过头来......，这事暂且不提。
搞定
伊尔-76的买卖，周青峰在三月底前往扎波罗热州。也是因为马主任的强烈要求和推荐，他前往马达西奇公司参观。
扎波罗热州在二毛家南方，濒临亚述海，是重要的工业和农业产地。它面积不到三万平方公里，人口也不到三百万。
就因为周大爷搞鬼，二毛家派系林立。扎波罗热州也算被公知派控制，可跟基辅的公知派又不是一伙的。
扎波罗热州首府就是扎波罗热市，位于第聂伯河畔。城市面积不大，人口也不到百万，却汇聚了二毛家不少制造产业链的精华。
不谈马达西奇，市内的第聂伯特种钢厂生产钛合金等高档钢材，为联盟的航天和导弹事业做出极大贡献。
马达西奇公司也正在私有化，其总裁叫博古拉耶夫，是个精神矍铄的老头。周青峰以‘圣光’的名义来拜访，这位老头亲自到机场迎接。
博古拉耶夫的态度出乎意料的热情。他带周青峰参观了马达西奇公司的发动机设计和制造厂区，展示了当前公司几款主力产品。
作为综合性航空动力公司，马达西奇在产品线上有几十年的积累。虽然它的技术不是世界最先进，但从大到小，从直升机到喷气客机，几乎所有品类都很齐全。
关键是现在扎波罗热的公知派还挺开明，喜欢西方却不抗拒东方，双方有合作基础。简单讲就是——只要给钱，啥都好说。
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