至于我们的罗斯伯格，前面从半雨胎换成全雨胎不说，耽误了一次近战，可是有受到惩罚，这会排在第13位。
同样是使用半雨胎的韦伯人家已经重新回到了第二的位置。
罗斯伯格和和格罗斯让两个人简直就是难兄难弟。
完成换胎的步泽履在轮胎达到工作温度后，继续开始领跑，而且车队要求他继续拉开与后车的距离。
不管出不出安全车，他需要保持优势，车队会根据对手的情况，选择是否要他进站的情况。
因为就这么跑下去，维特尔和步泽履的轮胎差距也就是一圈的情况，想要追上领跑的步泽履，维特尔可是有8秒以上的距离。
再加上他身前还有韦伯挡着。
28圈，维特尔追到韦伯身后一秒以内，同一圈，韦伯没有丝毫的阻挡，就放过了维特尔。
而此时，维特尔和步泽履的差距坑是扩大到了10.2秒。
超车还是给维特尔造成了一些影响，让步泽履又跑远了一些。
10秒的差距可不是一拳两圈就能追上的，即使维特尔身前的视野非常开阔。
35圈，韦伯选择了第二次进站，他的这套全雨胎撑不住了。同一圈，已经追到第九的罗斯伯格也选择了进站。
40圈，就在步泽履刚刚冲过维修区入口的时候，红牛车队突然召回维特尔。
维特尔进站！
这一下梅赛德斯一下子就乱了，距离比赛仅剩12圈了。
卡在这么一个时间段，让梅赛德斯车队非常纠结。
步泽履之前虽然被维特尔拉近了距离，但依旧保持着3.1秒的差距，这不是他的车快，而是维特尔故意跟他保持一定的距离。
“joye，你的轮胎情况怎么样？”刚刚冲过3，4，5号连续的慢速弯角，耳机里面的TR响了起来。
“良好，能撑到比赛结束。”步泽履看了一眼方向盘上的数据，再加上他一直在保胎跑法，尽量的不去轧路肩，省下了大量的轮胎。
“塞巴斯蒂安进站了，保持TR，我们正在计算。”拜尔的快速的通知步泽履。
“收到。”
‘进站了？’步泽履眉头一皱，不过立即吧注意力放在比赛上，他可没空关心这些，保持200km的速度下，任何一个走神都有可能冲出赛道。
剩下的事情还是交给车队去计算吧。
梅赛德斯确实在计算步泽履的圈速，另外也要分析十几圈前维特尔的圈速。
因为十几圈前，那时候维特尔换上了全新的全雨胎，通过对比圈速，才能得知，刚刚换上这套新胎的速度。
两厢简单的换算，就能知道维特尔在多少圈后可以追到步泽履，甚至是超车。
新胎的车速和旧胎的车速差距可是在1秒左右的。
简单的来说，一圈追1秒，还剩12圈的情况下，维特尔都能追到步泽履，要知道，每增加一圈，步泽履的轮胎就再次消耗一点。
他的圈速是在稳定下降的，而维特尔的轮胎衰减至少要在十几圈后，那时候比赛都结束了。
维特尔出站后，距离步泽履28.5秒。
但这个差距是虚假的，即使他进站非常完美，只用了24秒的时间。
维特尔开始了他换胎后的第一个飞行圈。
不过好消息是，即使飞行圈，三个赛段的计时器上面也没有显示维特尔是赛道上的最快圈速。
冲过发车线，维特尔开始了第一个计时圈。
“阿隆索不知道能挡几圈。”托托沃尔夫反而关心起法拉利来。
维特尔在出站后毕竟还是耽误了时间，此时已经落到了第四的位置，如果在慢一点，他就要落在莱科宁的身后了。
那情况绝对是红牛不想看到的。
只是超过一辆法拉利，虽然身前还有韦伯的存在，但那根本不是事，一个轻松的让车就能搞定。
所以能够尽快的超过阿隆索才是维特尔需要关心的。
42圈，维特尔总算通过DRS超过了阿隆索。
梅赛德斯的技术台的庆祝没有红牛那边激烈，但阿隆索至少挡了维特尔一圈，已经算是不错的了。
“要是在能挡两圈就好了。”托托沃尔夫稍微有些可惜，根据车队的计算，只要在浪费两圈，到时候别说超车。
追近都做不到。
“BOX，BOX，BOX！”梅赛德斯突然在TR里面喊道。
红牛也是一阵紧张，难道步泽履也要进站吗？
不仅红牛，法拉利也很紧张，说不定他们能捡个冠军回来。
可惜的是罗斯伯格进站，车队通过计算，罗斯伯格现在进站将会在比赛末端获得一到两个位置的提升。
实在是此时罗斯伯格的位置有点不上不下，正好处在13的位置，至少要搞个积分回来吧。
再加上他距离后车正好拉出了一个进站窗口。
更关键的是，罗斯伯格出站后可以来到步泽履的前方。
是的，这才是车队选择的最大化优势，既然不能通过近战获得尤其，那就在赛道上获得优势。
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