韦伯的最后冲刺虽然第一计时段仍然不如人意，但是成功挤身前10，将汉密尔顿挤到第10的生死线上成为唯一一辆迈凯轮刚好晋级。
步泽履这边也是惊出一身冷汗，要知道他也就比汉密尔顿快了0.01秒，位列第九惊险晋级。
苏蒂尔、霍肯伯格、巴顿、维尔格尼、马尔多纳多和博塔斯在第二节后被淘汰出局。
这次就不是梅赛德斯的锅了，是步泽履自己有习惯性的作死，差点又被淘汰。
因为没有KERS显得比较挣扎的韦伯率先亮相，而维特尔在全部10位车手中压轴。
迈凯轮再次着眼于比赛策略，汉密尔顿搭载的是硬胎。
梅赛德斯两强率先掀起了涟漪，步泽履以0.06秒的优势力压队友罗斯伯格，1分20秒324是步泽履树立的标杆。
但是梅赛德斯使用的是全新的软胎。维特尔带着仅剩的一套全新软胎亮相，凭借着第2、3计时段的全场最快，以0.8秒的优势跑出1分19秒506登顶。
第二轮冲刺，还没有成绩的韦伯放弃了这次机会。
最终笑到最后的是罗斯伯格，他以1分19秒388超越维特尔取得杆位。
维特尔的第二圈冲刺仍然提高了自己的成绩，但是以0.04秒之差屈居次席。
步泽履最后还是没有刷出更好的成绩被格罗斯让再次超过，位居第四，完成了排位赛。
但梅赛德斯对于轮胎的过度消耗还是没有解决，别看排位赛冲的到是挺美的。
但实际上这种冲上几圈对于轮胎的消耗完全看不出来，用法拉利的话怎么说来着？
‘我们跑的是长距离！’
短距离冲刺加上梅赛德斯赛车的性能刷出好成绩一点不意外，但长距离怎么解决？
排位赛结束后，两辆车都没有第一时间提交给赛会，而是疯狂的做着最后的调试。
只要不擅自添加或者减少零件，赛会是允许赛车进行调试的，再说了即使添加或者减少东西，大不了罚退嘛，反正旁边有赛会的裁判在旁边看着。
步泽履和罗斯伯格再次出席了排位赛后的媒体采访，不过今天包括罗斯伯格说的都很少，车队解决不了轮胎消耗问题，明天比赛怕是真的要完蛋。
这一改，还不如不改呢。
单看纸面上的成绩是没用的，这不，结束了采访，维特尔一脸开心的表示要请步泽履去吃饭。
吃个屁，他和罗斯伯格要赶紧赶回维修区跟工程师们继续对赛车进行调校。
“joye，明天怎么样，会下雨吗？”托托沃尔夫这会眉头都皱成了川字了，这会找到步泽履也只能继续迷之相信了。
“唔，差不多吧，大旱后大雨，物极必反……”步泽履开始跟托托沃尔夫开始忽悠起来了，反正种花家的历史博大精深，反正就是吹呗。
为了道具卡的使用，步泽履可是啃了不少历史书的。
再说了这天要是不下雨，明天怕是跑完比赛要他喵的中暑。
“那我可下命令了！”托托沃尔夫再次低声的问道。
“改，反正我的车要改雨地调校，emmm，不过留点余地，万一不下了，明天临时也能改回来。”步泽履赶紧说道。
“OK！”托托沃尔夫认真的看了看步泽履，就跑去车队那边和工程师沟通去了。
‘如果是雨天的话，那么轮胎的衰减应该会极大的降低，第二排发车……’步泽履稍微琢磨了一下明天的比赛就也跟过去帮忙了。
毕竟开了这多站，还都是雨战，工程师在数据上绝对碾压步泽履，但论实际操作，步泽履还是有一点发言权的。
7月28号，周末，匈牙利横格罗宁赛道正赛比赛日。
骄阳似火的天气，热的所有人都有点崩溃，但随着时间的推移，渐渐的赛道上开始刮起了凉风，这到是给所有人注入一丝清凉。
步泽履在托托沃尔夫的陪同下接待了匈牙利之花，莫妮卡·塞莱斯。
虽然她已经加入了米国国籍，但她可是正儿八经匈牙利裔的代表人物，梅赛德斯现在也越发的对于明星观战有兴趣。
他们不好亲自下场，毕竟这牵扯到了梅赛德斯品牌与其他明星的一些冲突，但是有了步泽履这个中间人就方便了。
今年成绩这么好的梅赛德斯非常愿意扩大自己在F1赛场上面的影响力。
凉风丝丝的灌入领口，在参加完赛前的各种活动后，步泽履跟其他车手参加完车手会议就来到了赛道上开始车手巡游活动。
滴滴答答的雨点在车手巡游结束后，洒在了赛道上，这让所有车手心下一喜，但随后也苦恼了起来。
今年他喵的也是够邪门的，每次正赛几乎都他喵的是雨战。
好在大家也算是习惯了，包括车队的工程师，这会一股脑的冲到停车区去准备领各家的赛车。
FIA这边都没有做太多的考虑，直接通知所有车队可以更换排位赛所使用的雨胎。
但前提是只可以自由更远雨胎，不能更换其他的干胎，而且这个也要看看接下来的雨势的情况。
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