2001年4月11日乌国尼古拉耶夫市南方汽轮机厂，尼古拉与对方负责人华波西夫签订一份1亿美金合资建厂的合作备忘录。按照双方合作协议，南方汽轮机厂需要在俄国远东伯力建立起配套的燃气轮机生产车间。并在未来五年内，采购不低于价值5亿美元的先进燃气轮机。
与此同时，双方积极投入技术和资金共同攻克GTD 型号的遗留问题。部分技术将会采取共享的方式，给到远东船舶集团。远东船舶集团出资5000万美金研发投入，预计未来三年远东船舶集团将采购不低于12个GTD 先进燃气轮机。
经济部秘书处主任卡左夫与尼古拉友好的握手，并发表一些感谢话语。毕竟尼古拉这次确实拿出一大笔资金投入，作为本次的招待人也可以与上级领导交差。至于以后技术人才的流失，和他卡左夫有什么关系。拿到一笔不记名美金账户之后，卡左夫就开始默认双方的合作。
有了明面上的合资建厂，剩下的就看华波西夫的操作。至于技术人员去了伯力，就看远东船舶集团那边的发挥。如果不是傻子，一定可以把这些老技术专家留下。大家语言相通，生活一样，待遇又是目前的三倍以上，估计只要开这个头，大家都会踊跃报名。
有了尼古拉的金钱开道，接下来的事情办理的也非常顺利。搞定这个目标之后，在卡左夫的带领下，一起来到尼古拉耶夫造船厂。说起尼古拉耶夫造船厂来，很容易就让人想到着名的黑海造船厂。
实际上在尼古拉耶夫市，有两个造船厂。其中一个就是在城市南部的505造船厂，这个造船厂是苏国当时最大的造船厂，唯一的重型载机巡洋舰的制造厂。与此同时在城市北部，还有一个506造船厂，它的另外一个名字叫做陆一公社造船厂。
这个造船厂虽然不是很出名，但它也非常厉害。苏国当时所有的大型反潜舰、导弹巡洋舰都是在这里建造。比如着名的“克列斯塔”、“卡拉”甚至是“光荣”级，都来自这个造船厂。所以这次，尼古拉首先来到的就是这个城市南部的505造船厂。
当上午的阳光照耀这片大地上，整个南部的505造船厂早已经开始忙碌起来。相比较以往的万人一起工作的场景，已经一去不复返。此刻在这里辛苦工作的工人顶多就只有二千人左右，而且听说还是做一天休息一天。
毕竟现在的工厂资金困难，上半个月只要发放半个月工资。剩余的时间，大家都会找其他出路去挣钱。比如，开出租车、开快餐店、或者去当临时工等情况。
此时身体微胖的一名老者，走在9号船台上检查着舰体设备。此时已经是四月天，温暖的黑海暖风迎面吹来，让他感觉到非常的惬意。他穿着一身505造船厂的工作服，多了几分忧愁之色。
“我们的订单227舰，目前建造顺利。”就在他的旁边，另一名有些瘦削的人，走在他的旁边。看着对方的年纪，应该比老者还要年轻十来岁的样子，对方的精气神也更加的充沛有力。
“好的，一切顺利就好。但我们也不能大意，我们还是上订单226舰走一圈，绝对不能出错，不然俄国那边又要来挑毛病。”老者开口说道。
“那好吧！就让我们沿着马德洛夫大道再走一圈吧。”
老者的脸上，已经凸显出很多疲态，精神也是时刻紧绷着。毕竟现在的造船厂过得真不容易，要不是去和俄国海军代表争取，估计这几艘订单估计也要被取消。做为黑海造船厂的厂长马德洛夫。
自从参加工作的他勤勤恳恳，认认真真，在85年成为了造船厂的总工程师，在90年成为了厂长，在他的手上曾经都是苏国最强大的战舰，不断下水。从86年下水的“库兹涅佐夫”号到88年下水的“瓦良格”号巡洋舰，那些都是他们的骄傲。
就在两人刚刚视察完了227舰之后，还要打算去226舰那里再走一遍。当年的马德洛夫是出了名的严格，他每天都要习惯性的在这些军舰上走一遍，如果发现问题，回去之后就会根据问题找到相关的负责人，并开始追责处罚别人。
时间一久，造船厂的很多工人，都害怕马德洛夫。在他视察走过的那些路，就被大家叫做马德洛夫大道。这条大道，足以体现出这个人对造船事业的认真态度。侧面证明这个人对当时的苏国有多么的忠诚，现在因为苏国解体，不肯退休的他还在默默坚持着这个造船厂。
走在马德洛夫身边的，就是他的徒弟瓦列里耶维奇。他是这里的设计部主任，同时也负责在这里监督两艘军舰的建造。所以几乎每天都会跟着马德洛夫在这里走上一圈，期盼着这里的孩子早日离开港口驰骋在深海大洋的舞台上。
就在这时，下面有人着急的走过来并开口道。“报告，厂长，主任，卡左夫阁下来了，好像还带着俄国的朋友一起过来。”
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