“大王，有必要建这么大的船吗？”赤尻马猴非常无语。
这死猴子说是下山拜师学艺，但又怕海上风浪大，要造宝船出海，还要.......这个求人问道吗？
完全就是旅游好不好？
宝船长四十四丈,阔一十八丈，高五丈有余，排水量超过两万吨。
全船共有四层，最底下的一层里面装有土石，为的是压舱、增强船的稳定性，就像盖房子一样，建有基石，以稳固房屋。
第二层主要是居住舱室，船员都住这里，舱房则配置了很多窗户。
第三层是主要操作场所，有两个独立的船舱：最前面未铺设甲板的舱房，设置厨房和储水仓；后面舱房则分成4个隔间，用来堆放货物。
第四层是祂的居住场所，一人一层。吃穿用度全部都要安排到位！
最少要保证祂三年吃喝不愁，祂才肯下山拜师学艺。
北船由大王亲自设计，赤尻马猴负责建造，征调猴工两千多名，历时一年，终于把船坞建设完成。
但要建设这么大的宝船，猴群都没有什么建设经验，可是把他给难住了。
“老白，你什么意思？你不是说海上凶险万分，有大妖、龙族盘踞吗？我一个地仙修为，没有万权的准备，怎么可以出海？”孙刑者冷冷的看着赤尻马猴。
赤尻马猴心里慌得一批，真想抽自己的一个大嘴巴。
当时石猴马上就要出海了，自己多嘴说了一句海上有大妖、有龙族，请大王小心，好嘛，就这一句。
直接换来一年挖船坞。
还是建宝船，真是嘴欠。
”应该，应该！其实，大王，海上也没有那危险，你大可不必......"
"必须如此！”孙刑者大声说道：“我统领数万猴兵，猴子猴孙无数，出门在外，不能弱了我花果山的名头。”
“对，大王说得对！”
“是极，是极，不能弱了我花果山的名头。”
“况且我此次出海拜师学艺，又不是我一个人，我还准备....."
"就按大王说的吧！”赤尻马猴很无奈，这破猴子怎么会这么多事？
赤尻马猴很看了看手中的设计图，哪怕他修为达到了太乙金仙中期，但也不得不佩服石猴的设计理念。
此船高大如楼、底尖上阔、首昂口张、尾部高耸的特点，且有多重板、水密隔舱的抗沉设计。
宝船的突出特征是有龙骨的V形尖底结构。
龙骨位于宝船底部的纵向中心线，一般由两至三段龙骨组成，被称为主龙骨或首龙骨、尾龙骨。
宝船底部向下突出的巨大龙骨，不仅能提高船体的纵向强度，又能搭配尖底，形成深吃水，增强抗横漂能力，有利于保持航向。
另外，宝船“底尖上阔”“下侧如刃”，便于在海洋中破浪前行。
在宝船的建造工艺中，最让他意外的就是水密隔舱技术。
所谓“水密隔舱”，就是由多道完整的横舱壁将船舱分隔成彼此独立、互不渗水的水密舱区。设置多道横舱壁，不仅令工匠在造船过程中便于掌握船体线型，同时大大提高了船体的强度。
船舶在海上航行时，即使一两个舱体破损进水，也不会危及全船，从而保证船只安全航行。
全船首尾依次排序“头禁、假肚、五肚、官厅、水柜、尾踏、奔边、前刊后刊、柴盐舱、驾驶台”等。
船上设置“十二生肖”暗示标记于整船的不同位置，喻称为鼠桥、牛栏（护手）、虎口、兔厕（船后如厕的弧形挡板绘画面图）、龙目、舟皮蛇（或称“水蛇”或指船形孤板）、马面（舱面甲板）、羊角、猴头（滑轮索）、鸡橱、狗齿、猪架（安放船帆支架处）。
再加上花果山的轻便、坚固，又耐水的木材。
花果山的油松、樟木、什木、杉木，都是打造宝船上好材料，坚若金石，又比金石轻便许多。
龙骨多用油松，长期泡水不易腐烂。
隔舱板多用什木或樟木，铁钉入木后不易开裂。
舱板、船壳板采用长杉，较有韧性，有利雕制成弯曲孤型船壳。
龙骨首尾、梁座、梁头等多用什木或樟木。船舵、木碗则最好用质地坚硬的铁力木及柚木、什木等。
主桅杆、前后桅则选用铁木等。
工艺更是让他叹为观止，确定龙骨的长度、宽厚、头禁、关营、大堵、尾营及若干隔舱板在龙骨两边的相对位置，加接首尾两段向上翘起的龙骨首尾部位不同角度，初定该船的脊梁骨造型及船宽、船深基本参数。
结合不同船种及其用途和作业所需条件等确定隔板的上下宽度、关营、下营度及其设定分布的位置。再根据该船的生产需要及本船关营的上宽确定主桅杆的长度大小、口径大小及蓬叶高宽。最后待整船基本定型后，根据需要制作舵叶的形态与大小.......
这样浩大的工程，需要数千猴工，差不多需要耗时五年左右的时间才能打造完成。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
请大家记得我们的网站：衍墨轩书屋(m.ymxshuwu.com)东游：从斗战圣佛到齐天大圣更新速度全网最快。