西历1635年，9月。
今年九月是一个非常特殊的日子，是澳宋的大选年，整个执委班子都要换届了，所以空缺出来的位置非常多，所有想进步的人都在暗中奔走。
而第六届澳宋国家议会（穿越者大会）的正式开始将会揭晓下一个十年里这个国家掌舵人，还有其他各级官吏的升、降、调。
今年的换届非常顺利，没有突然的重大议题，一切都是按照程序在走。
首先还是执委会委员长作报告，这已经一项传统了，老的委员长会代表整个执委班子在大会开始前要向所有议员汇报在任期内取得的成就，得到与会人员的肯定后，这一届领导班子的执政会画上圆满的句号。
文思德报告完后，整个议会里爆发出了雷鸣般的掌声，这无疑是议员们对于文思德为代表的执委班子在过去两届执政成果的肯定。
拣重要的说，在文思德主政时期澳宋的本土人口达到了140万之巨，而且人口结构非常年轻，创造财富的能力非常强。
GDP也增长到了2亿澳元，财政收入增加到了每年6000万澳元（未统计非正式收入）。
耕地保有量增加到了2800万亩，其中拥有完整水利等基础设施的高标准耕地1800万亩，年产各类粮食340万吨，牧场统计难度太大未统计。
除了农业上的成就，工业上的成就也是非凡的，现在澳宋拥有各类工厂企业的数量超过了8000家，其中雇员超过100人的中大型企业超过900家。
这些都是常规成就，而文思德的真正属于他自己最大的成就是“铁路”，文思德在任的八年里投资修建了近3000公里铁路，基本把澳宋从北到南的县级行政区连接了起来了，甚至有些地方修建了支线。
文思德任期内能修这么长的除了文思德本人重视铁路以外，还要感谢大明、后金、德川幕府的“亲情赞助”。
还有就是修建铁路的劳改犯们，澳宋国内现在保有劳改犯十多万人，他们有的是土着，有的是战俘，有的是罪犯，这些劳改犯很大一部分都参与过澳宋铁路线的修建。
可以说澳宋铁路的能取得如此成就，这些劳改犯们功不可没。
其实澳宋现在主要的大宗货物的运输都是利用海运实现的，澳宋的城市基本都建立在靠近海岸，所以天然就可以大规模利用海运。
而铁路主要的任务是运送高价值，重量小或者保质期短的东西，在性价比上完全是比不上海运的。
那么文思德如此重视铁路的原因是什么？那就是控制力，铁路可以显着的增加对地方的控制力，减少地方的分裂倾向。
所以修铁路既是一个经济问题，更是一个政治问题，这就跟修青藏铁路还有兰新线的目的是高度相似的。
澳宋现在扩张太快容易出问题，而铁路就是一个抵消快速扩张带来负面效果的良药，毕竟“天高皇帝远”在哪个国家都存在。
扯远了，继续说换届的事，这一届的主要委员长候选人是马逆和马建国，他们被戏称为“双马相争”。
他们两个每次换届都参与竞选，但是每次都陪跑，但是这一届不一样，下一任委员长注定要在他们当中产生了。
最后马建国以小优势战胜了马逆，成功当选澳宋第三任澳宋国家执行委员会委员长一职。
而马逆只能落寞收场，其实他这些年带领计委为澳宋的发展立下了汗马功劳，许多穿越众都对他的看法有了改观，肯定他对于澳宋发展的功绩。
可惜他遇上了马建国，其实就能力来说马建国和马逆有差距，虽然马建国穿越前就是官员，但是穿越后在澳宋的表现只能说一般，但已经比大多数人好了。
而马逆虽然穿越前只是一个纸上谈兵的键政人，但是表现出来的能力确实不错，特别是组织生产的能力很强。
但有一个缺点就是特别强势，说一不二，容不得其他人的意见，这个缺点也让他在选举中吃了亏。
不过马建国既有前任委员长王有德的支持，又有现任委员长文思德的支持，两波势力一合流，马逆能和马建国拼成这样都算是他有本事了。
看着春风得意的马建国，马逆并没有气馁，这届选不上就下下届，下下届选不上就下下下下届。
反正时间站他这一边，他以他目前的身体状况估计他自己活个百八十岁不成问题。
那就熬着呗，大不了把那些能和自己竞争的人熬走，反正一个人就只能干十年，能和他竞争无非也就那么几个人。
马逆只能用，好饭不怕晚，心急吃不了热豆腐，大器晚成等理由来安慰自己。
换完届以后澳宋的官场又恢复了平静，不管是高官还是小吏，是没升迁的还是升迁了的，都重新投入到发展澳宋的工作去了。
书友们今天我看到了某个书友的“高见”顿时觉得“惊为天人”，我不知道该怎么形容这个观点了。
就不上原文了，大致意思就是金银对于工业化没有帮助，只是死东西没用，没钱的话印纸币就行了。
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