毕竟，超光速飞船的生产要求是何等之高，标准是何等的严苛，代价是何等的沉重，必然是优中选优的厂商才能直接参与到超光速飞船的配套生产体系之中，任何一个试图滥竽充数的家伙都是不可原谅的，也必然是会被明察秋毫的揪出来，排除在制造体系之外的。
相对应的，在一个成功者的背后，找到三五十来个的失败者、淘汰者，那简直是太容易不过的事情了。
而这些被淘汰的厂商、专家、工人，那也是得吃饭的，超光速飞船的制造插不上手，总不能回去生产自行车吧？转行生产亚光速飞船无疑就成为了最优也是最明智的选择。
毕竟，这已经是大星际时代，仅次于超光速飞船制造领域的通衢大道了，而且市场潜力巨大，消费量也足够充足。
而对于已经习惯了技术难度爆棚的超光速飞船的制造难度的厂家来说，生产亚光速飞船即便不说是小菜一碟，却也绝对算得上是非常轻巧的。
不像是超光速飞船，其生产体系之中有着太多的困难点，时到如今也依旧不是大多是生产厂家所能够企及的。
就说超光速空间动力引擎，这种直接作用在空间领域的力场作用仪器，生产难度高到数遍全地球文明，掌握了全套生产技术的生产单位都不过三家，而这三家企业全都是超光速飞船制造领域中的核心企业，人家对亚光速飞船制造完全没有半点兴趣可言，觉得那是小儿科一样的东西，根本没有半点关注的价值和意义。
其他的，超光速飞船的对外观测系统，超光速通讯系统，能源系统，装甲及防护力场生成系统，哪一个分系统的技术含量都是非常之高的。
而亚光速飞船的制造难度，相对来说就太简单了，制造原理简单，生产工艺简单，想要组建生产体系也很简单。
最简单的亚光速飞船，甚至只需要一个外壳，一台发动机就拼凑出来了。当然，到了现在这个时代，哪怕最简陋的亚光速飞船也不可能使用如此原始的版本，该有的通讯、导航、动力、维生等等各种子系统也依旧是必须要有的，但无论如何，从技术难度上来说，这种飞船也是无法和超光速飞船的制造难度相提并论的。
习惯了超光速飞船的制造，再转回到这个行业，从难度上来说，几乎是没有难度的，哪怕是从市面上购买零件，也都随随便便就能攒出一艘亚光速飞船出来，无非性能差一点，成本高一点罢了，而一旦专注于亚光速飞船的生产，想出成果相对来说是非常容易的，产能成型的速度也可谓是极快。
人同此心，心同此理，所以大批大批的厂商在竞争超光速飞船生产无望之后，就都转入到了亚光速飞船的生产制造领域之中去了。
时到如今，集合整个地球文明的全力，超光速飞船的配套厂商数以十万级，也不过才被整合出了一条自动化飞船生产流水线，年均产量五艘。
而在亚光速飞船的生产制造领域，地球文明已经足足诞生了五个生产联盟，相关的产业链虽然没有超光速飞船的产业链长，但是无论是从深度还是广度上来说，却都已经比之超光速飞船的产业链也都豪不逊色了。
不单单有着数百万的厂商直接为亚光速飞船的各个生产联盟提供原材料和零配件，数百亿人直接或间接的参与到亚光速飞船的制造生产过程之中，更是连一些超光速飞船的产品供应商，也直接为一些亚光速飞船制造单位直接供货。
而在生产量上来说，亚光速飞船的产能，更是比之超光速飞船超出了两个量级以上，年产量至少也在一千艘以上。
毕竟，亚光速飞船无论是从生产厂家的数量，还是制造难度来说，都是与超光速飞船不可同日而语的。
而作为星际时代超光速飞船之外的一种有益补充，地球官方对于亚光速飞船的发展也是相当乐见其成的，实行了一系列的鼓励政策，鼓励民众和私营企业进行相关的星际探索。
毕竟，星际时代的发展，需要全民力量的参与，而民间的力量在开拓超光速飞船的方面来说，无疑是难度过高了，超光速飞船的运营也没有他们插足的空间，那是军方和国家级规划层面上的事情。
也只有在亚光速领域之中，才是民间力量真正施展拳脚的空间。
毕竟，以国家的力量，参与到琐碎的星际资源的搜索和采集工作之中，成本会显得极为之高，而且官方的力量终究是有限的，有限的人力物力也不可能投入到此类工作之中，只有发动最广大的民间力量对这些领域进行开拓才会显得有利可图。
那些恒星系内的小行星带、彗星、卫星等蕴含着大量财富和原材料的地方，都是亚光速飞船的活动范畴，大力鼓励民间力量参与这方面的开拓和发展，无疑是符合整个地球文明的利益的，也能最大程度的释放地球文明的民间力量，参与到文明发展之中。
毕竟，那些民间土豪们从星际空间中搜刮到的星际资源，终归都还是要在市场中进行交易和出售的，政府方面一方面可以获得相对廉价的资源补贴，用于各项工业门类的生产，更能从此类交易之中抽取税收，好处多多，当然必须要大力鼓励了。
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