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随着被捕获的金属陨星穿越火星虫洞，这个重达十多亿吨的大块头，就算是正式的落入到了地球文明的手里了。←，
在整个捕获陨石的工作流程之中，最复杂最凶险的一段，也就是在陨石星海之中了。
多达十数次的陨石轨道调整，漫长无比的陨石行经路径，险恶的太空陨石环境，还有穿越火星虫洞的定点轨道控制，这些具体的工作环节，每一步都充满了艰巨复杂性，而且时常会有意外产生。
地球文明这十年之中的陨石开采工作，虽然因为事前事后的准备工作都进行得非常，而且对于陨石开采校队的保障性工作也采取了一系列的保障机制，所以，几年的工作下来，并没有遭遇一次类似于船毁人亡的重大安全生产事故，但是，所有的陨石开采任务，却并不能够保证百分之百的顺利完成的。
按照综合统计显示，诸多开采小分队，哪怕是得手率最高的分组，也最多只有百分之八十的成功率，很多时候，甚至眼看着就要成功了，却也会因为种种缘故，因为在陨石飞行轨道之中的某些微小失误，比如周边陨石环境的连锁碰撞，导致超出预期的陨石对目标陨石产生了碰撞，以至于工程到了最后的阶段，与成功失之交臂。
陨石开采的每一次行动，其花销的成本代价之高，都是常人无法想象的，动辄就要有大几亿的成本支出，一旦工程失败一次，事先事后的所有投资就都打了水漂了，不单单国家损失惨重。就是对于整个施工队伍的所有成员来说，也都意味着沉重无比的打击，巨额的奖金和收入立马就都泡汤了，所以，类似的失误出现的次数稍稍一多了以后，所有的相关工程人员都会尽可能的避免这种失误的产生。尽可能地通过各种事前大规模的数据搜集、建档，再加上精确的数据分析和计算，尽可能地减少意外发生的几率。
总体来说这项工作还是颇有成效的，但是，由于陨石带中的具体环境实在太过于复杂多变，各种可能的变量多得几乎无法计数，甚至随时都有可能从遥远的计算边界之外冒出一个具有关键性影响的陨石变量出来，所以哪怕工作人员们将数据分析面已经是尽可能地扩展到了分析的极限，也依旧是难以避免异常陨石撞击的产生。这经常会导致整个工作过程中的动量调整数据出现异常，甚至最终超出陨石运输船的动量调整范围。
有几次，可怜的星际矿工们费尽心力，眼见着就要将捕获的陨星导入火星虫洞之中了，却最终还是由于异常陨石冲撞的影响，而导致目标陨石的飞行轨迹超出了飞船调整范围，陨石飞行的轨迹一点一点的偏离了预定轨道，最终与虫洞位置擦肩而过。使得陨石捕获工程最终功亏一篑。
距离最短的一颗星球，其甚至在虫洞位置的二十公里之外和虫洞通道产生了偏离。这点距离，在此前的飞行轨迹之中，哪怕只是开启一次动量调整发动机，恰当的施加一点影响，也将可以最终挽回失败，但是。终究是因为频频的动量调整，而导致陨石运输飞船的飞船燃料几乎消耗殆尽，最终只能望洋兴叹，所有工作人员一起接受任务失败的后果。
因为这整个工作之中，所有的工作重点。都是为了调整目标陨石的飞行轨迹，使其成功进入虫洞通道，这个工作窗口就是那个一闪而逝的瞬间，一旦陨石轨迹产生了偏离，错过了虫洞入口，那么，哪怕目标陨石飞行速度再慢，也都将再不具备捕捉价值。
毕竟，现在的地球文明，虽然已经具备了一定量的运输捕捉能力，但归根到底，这种能力也是极为有限的。
陨石运输飞船所能够影响的陨石动量改变量相当之小，只能够借助于周边的引力环境，陨石碰撞变量，尽可能的是目标陨石的飞行轨迹和预期设计重合，而陨石运输飞船只能够漫长的陨石运行轨迹的一些关键性节点，通过一些极度微小的变量影响，在漫长距离中将陨石轨道进行一定的调整，事实上，是不具备大规模调整目标陨石的行动能力的。
这就导致了，哪怕目标陨石的油水再肥，一旦错过了也就是错过了，几乎是完全没有办法挽回的。
可以说，只要在陨石星海这边，目标陨石哪怕隔着一百公里的距离尚未进入到虫洞入口，也都是有可能在最后的一刻脱靶的，相关的工作人员都得将神经紧绷到极限，关注每分每秒的变化才行。
不过，不同于陨石星海那边的复杂环境，一旦陨石进入到虫洞通道之后，所有的担忧却都可谓是可以完全放下了。
因为太阳系这边的太空环境，相对来说可就干净太多了。
虽说太阳系中也有不少的陨石飞来撞去，但是具体到火星轨道这块，火星至月球的直达航班却可谓是一路平坦大道，目标陨石一旦到了这里，就再也不用担心能够逃出虎口了。
目标陨星在进入到火星虫洞之前，其具体的数据情况就都已经先行一步到达火星轨道了。
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