一支庞大的车队，正在狭窄的路上缓缓行进。
这个路，不再是秦直道那样平整笔直的通途。
而是宽度只能够容纳一辆车通行，崎岖不平的小路。
一些路段，甚至不是专门修建出来的。
这世上本没有路，走的人多了，也便成了路。
道路的两旁都是荒草和黄土坡，道路的最中间隆起的地方，也长满了荒草。
只有两道深深的车辙印里，没有长满草。
古代没有现代的柏油马路和水泥马路，只有土路。所以马车并不是在平整的柏油路上跑的，而是在土路上奔驰。
走得车多了，就有了车辙。很多路上的车辙很深，能有十几公分。
那两个轮子，其实是在车辙沟里面走的，其实有点类似于有轨道的火车。
书同文，车同轨。
同的，就是这个轨。
秦灭六国以前，七国各有各的标准和度量衡。
车左右两边轮子之间的车轮距离，也是不相同的。
那么长年累月走出来的这种道路。
被碾压出来的车辙沟的宽度，也是不同的。
所以，秦国的车只能在秦国跑，魏国的车只能在魏国跑。
一旦秦国的车进了魏国，因为车轮的轮距不同，就走不到那两条深深的车辙印里。
就会翻车。
这支车队很长，延绵了三公里。
数十辆马车，走在这样一条狭窄的道路上。
走在最前面的，是一千名骑军。
按照四骑一排，排出长长的骑队。
后面是一大队步军，同样四人一排。
步军手持长戈和铍。
步军的后面，则是一辆辆马车。
有两马拉的单辕车，也有四匹马拉的双辕大车。
这些车都是大臣们自己的车。
虽然车轮的大小和左右轮子的间距都是相同的。
但是马车车厢的大小和装饰各不相同。
有的车，装饰华美，雕刻精湛，驭者也是昂首挺胸。
有的车相比之下，要简陋一点，但总体上也是非常昂贵的。
再后面，又是一队步军，直接将大臣的车队和后面隔开。
步军的后面是拿着各种礼器、仪仗，抬着始皇帝平日里日用品的侍者。
这些侍者的后面，又是一小队及其精锐的铁甲骑兵。
跟在骑兵后面的，是三辆的六匹驭马的大车。
这便是秦始皇御用的车。
那青铜大车，四周雕刻着精美的图案，用黄金装饰车厢，把手和结合处镶嵌着绿松石和黄铜。
尽管道路崎岖不平，但那六马大车却设计精巧，有专门用来减震的设计。所以车厢几乎不怎么晃动。
马车上的车厢，用最好的金丝楠木做框架。
三辆大车的车厢主体，用了36根近千年的金丝楠树干的木芯。
近千年的金丝楠，每一根都是极其珍贵的，但在这里，只取用木芯那小腿粗细的一点点。
车厢丝绸做帘，绒布为顶，再上面是一把没有打开的青铜为骨的大伞。
那车顶上的绒布，可不是后来的什么天鹅绒和珊瑚绒。
而是将雏鸟腹部最细嫩的绒毛取下，用特殊的工艺手法，植在上好的皮革上。
做成一种像是绒布一样的顶棚。
在阳光下，顶棚的绒毛折射出不同的光线，构成了九只玄鸟的图案。
玄鸟，是老秦人的图腾。
雏鸟才多大？腹部最细嫩的绒毛更是小小一块。
据说当年，光是为了制作那三辆青铜大车顶上的绒布，就捕杀了数千万只雏鸟。
楚地和巴蜀地区，曾连着三年听不见鸟叫。
后来的辛追夫人棺椁上，曾有这样一块盖棺椁的绒布，小小一块，一尺多见方，就已经是极尽奢华的象征。
然而始皇帝却是用这样的绒布，直接做了三辆大车的车顶篷布。
而这，也仅仅只是篷布。
三辆大车，都遮盖着丝绸的帘子。
即便是前面车队里的大臣和那些秦军士卒，也根本不知道始皇帝到底在哪一辆车里。
三辆大车的后面，又跟了一大队骑兵，大约一千多骑。
车队一路上没有停靠郡县，只是绕开人多聚集的地区，不停地向北赶路。
众臣听说，始皇帝身体抱恙，所以要先到九原，再走直道，以最快的速度返回咸阳。
不可否认，从直道修好之后，这条军用道路，就成了最快的路线。
从沙丘到九原，不停歇的话要走十二天。
而从九原到咸阳，几乎是同样的路程，甚至还要更远一点，却只需要走七天。
骑兵长途奔袭甚至不超过三天。
路好，就是不一样。
若不是修建这样一条直道，着实是耗费巨大。始皇帝当年甚至有过要从咸阳，修建七八条直道，通往全国各地的想法。
只是后来着实是民力不够，才将直道改成了略微低等级的驰道。
驰道是皇帝御用的，但规格比不上直道。
驰道的修建，不用像直道那样，开山填谷。只需要依照山势地形修建，能够让始皇帝的巡视车队通行就行。
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