阿姆斯特朗公司的第二方案是：排水量为6600吨，舰长132米，宽：16米，吃水：6.3米，动力输出马力，预计航速为23-24节，巡航距离为14节/4000海里；装甲为穹甲弧顶处厚度60毫米，接舷处厚度100毫米，水线带装甲长52米，厚80毫米；舰载武器为首尾各1座单装203毫米口径40倍距主炮，6座双联装152毫米口径45倍距副炮，分左右舷布置，6座双联装100毫米口径45倍距舰炮，12座哈乞开斯47毫米口径机关炮，舰员400-500人。
维克斯船厂的第二方案是：排水量为6850吨，舰长134.5米，宽：16.5米，吃水：6.4米，动力输出马力，预计航速为23-24节，巡航距离为12节/4500海里；装甲为穹甲弧顶厚度为60毫米，接舷处厚度100毫米，水线带装甲长55米，厚75毫米；舰载武器为首尾各1座双联装203毫米口径40倍距主炮；4座双联装152毫米口径45倍距副炮，分左右舷布置；6座双联装100毫米口径45倍距舰炮，12座哈乞开斯47毫米口径机关炮，舰员450-550人。
总体来看，这两个方案的性能数据基本相近，外型尺寸和排水量都要比穿越者提出的第一方案略大一些，速度要比慢1节左右，但火力要明显高出一个档次，而装甲，由是水线带装甲基本取的是最下限值，最大的差距在水线带装甲高度，阿姆斯特朗公司的方案1.8米，而维克斯船厂的方案只有1.6米，而第一方案的水线带装甲长56米，总高为2.4米，分为两层，下层1.6米为100毫米厚，上层0.8米为75毫米厚。这一点的差距是极为明显的，毕竟总重量摆在那里，一门200毫米的舰炮，重量要超过两门155毫米舰炮，因此装了大口径主炮以后，只能削弱装甲。
简单来说，阿姆斯特朗公司，维克斯船厂的方案都是以牺牲装甲防护来换取最大的火力，单就火力而言，这两个方案己经足以对抗装甲巡洋舰了；而穿越者的方案则是偏重装甲和航速，而削弱火力，毕竟军舰的三要素，火力、速度、防护是互相制约的，某一方面强了，其他方面就会削弱。
不过穿越者对这一型军舰的定位是巡航、护航、破交，袭击而不是海上交战，因此并不追求最大火力，而航速差个1、2节还可以接受，不过由于穿越者釆用符合流体动力学的优化舰型设计，降低阻力，可以用较小的功率实现较大的航速，而省下来的重量主要是用来加强防御，这样如果在海上遇到了同等级的军舰，首先确保不会被击沉，其次是可以快速脱离战场，而不是与其缠斗。
比如和阿姆斯特朗公司，维克斯船厂的方案舰型相遇，虽然在火力上不及对手，但由于装甲较强，而且155毫米主炮的威力虽然不及200亳米主炮，但却胜在射速快，火力的持续性要强于对方，双方对轰起来，也未必落于下风，而且还可以靠速度优势脱离战斗，如果遇到装甲巡洋舰，则直接跑路，因此英国的这两个方案，显然是不符合穿越者的要求。
另外穿越者也想借这次造舰，来检验一下自己的军舰设计理论，自然也就不会釆用了英国的方案。而英国的两家厂商对第一方案的报价几乎是天价，因此出局实际己经成为定局。
相比于英国，德国的报价是最低的，因为按照这个时代的国际造舰价格，这样一艘军舰的价格应在250-260万两白银之间，因此可以说这各方的报价，除了法国的报价稍高一些之外，其他各方的报价也都在合理范围内，英国其实是将第二方案做为主要的方案；而德国报出的235万两白银，差不多己经接近于国内徳国军方的造舰价格了，可以说是将利润值压到了最低。这也是德国政府要求的结果，不仅要务必拿下这一单造舰合同，而且还要借这次造舰，和海外华人再次进行合作。
原来上一次双方合作，德国海军对布伦瑞克级战列舰的设计进行了修改，将吨位扩大到吨，而主炮也换成了305毫米口径，并且增加了4门240毫米的二级副炮，因此使全舰的火力得到了极大的提升，再加上新开发的克虏伯装甲，使防御力更强，整体的作战实力己经超过了英国的威严级战列舰。
不过英国又连续开建了威严级更强大的可畏级和速度更快的邓肯级战列舰。虽然这时德国还沒有和英国造舰竞争的意图，但仍希望下一型德意志级战列舰的战斗力更为强大，不过德国海军部也意识到，德英军舰的最大差距在军舰的设计理念，而不是工艺水平，因此德国希望海外华人能够协助自己，全面设计下一型战列舰。
另外现在德国在大力建造战列舰、大型装甲巡洋舰，但为大型防护巡洋舰、轻巡洋舰、*艇驱逐舰等中小型辅助军舰的发展却不大，自从1899年，徳国建造了露易丝皇后级防护巡洋舰的最后一艘汉莎号以后，就再也没有建造大型防护巡洋舰了。其实像徳国这样一个出海位置不佳的陆权国家来说，防护巡洋舰还是有极大的用途，因为在可以预见的时间内，德国海军的力量仍然远远不及英国，因此远洋破交战依然是徳国海军的主要作战模式之一。
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