当天晚上新闻播出之后，萧山再次成为世界瞩目的焦点，无数人津津乐道的话题。
世界各国拥趸，都惊悚的瞪大了眼睛，萧山这新产品的开发速度也太快了吧？
类似飞行汽车这种东西，换成任何一个公司，从立项到研发，反复测试，最后定型，没有十年都不可能成功。
可萧山才成立华夏机器人公司几天，居然就做出了飞行汽车？
无数人把这功劳算在宁冰的头上，但这不影响对萧山的崇拜。
没有萧山的眼光，宁冰哪来的机会？
高层方面却感觉到了巨大的压力，如果不放开低空飞行，那萧山没有理由在国内生产飞行汽车。
白白给国家交着税，却不让在国内飞，还要负担着运输成本运到国外去卖？
更何况，萧山可是特斯拉的大股东，特斯拉连通用都收购了，做飞行汽车完全没有问题，能以最快的速度量产！
无论华夏是否放开低空，都不影响飞行汽车时代的到来。
所以，如果真的把这种先进的东西逼走国外，不给它任何生存的土壤，那就是华夏罪人，要被民众骂死，那是肯定是不行的。
放开低空飞行，这个口子必须开。
无非就是开多大的口子，放开多大，能满足萧山的需要，不至于让他放弃华夏市场。
这个事情可不是一天两天能搞定的，甚至半年都研究不出结果，所以，给点狗粮就必须了。
第二天，工信部大佬亲自视察华夏机器人公司。
萧山全程陪同，却只是领他在没人的房间转转，至于研究项目，一个都不让他看，不是保密，是嫌他碍事。
最后两人回到萧山办公室，正式进行深度交换意见。
两个小时之后，大佬走了。
紧跟着当天晚上新闻播出的内容，便多了一条：
“华夏飞行汽车产业联盟正式成立，萧山出任第一任理事长，负责制定飞行汽车行业生产、检测、飞行、驾驶培训等等各项相关标准。”
无数企业家差点把舌头咬掉了。
三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做标准。
谁拿到标准制定权，谁就赚大钱。
这是千古不易的真理，无数富可敌国的财富都这么来的。
接萧山却拿到了一大把标准制定权！
这财富就将滚滚而来啊。比如萧山生产飞行汽车，标准他来定，那他肯定把自己领先的地方，标准定的高高的，自己不行的地方，标准定的低点。简单的说，就是量身定做，只有他的产品符合标
准。
竞争对手即便每一项参数都达到了萧山的标准，也没用，他可以立刻提高标准，板板整整弄死对手。
比如欧洲的汽车排放标准，就是这么干的，直接把华夏的汽车堵在市场之外，你再便宜有什么用？我不让你卖！
萧山现在就是手握尚方宝剑，他要自己不做飞行汽车，那真是脑袋进水了。
所以，哪怕放开空中管制迟迟不能出台，他也不会跑到国外去玩。
当然，高层并不是刻意拖延，这事牵扯太多方面，需要组织专家论证。
如何逐步放开，才能确保安全？
军事基地当然不能飞，国家重要部门上空不能飞，这些禁飞区如何保护？误闯禁飞区怎么办？是击落还是事后处罚？如何判断是误闯还是故意的？
必须弄出细则来，提前堵住漏洞，才能不被敌人利用，把空中打击的危险降低到最小。
四月一日，愚人节。
米国抢先一步，出台详细法规允许飞行汽车飞行。
一石激起千层浪，世界各国纷纷效仿，世界各大车企掀起研究飞行汽车的热潮。
萧山的影响力发挥的淋淋尽致，他说飞行汽车时代到来，那没人会怀疑能不能卖出去。
相比华夏方面的遥遥无期，网上一片议论纷纷。
有人认为米国在玩笑，愚人节发布的东西都是扯淡。
有人驳斥国家怎么会开玩笑？落后就落后，不要自我安慰。
舆论如潮，颇多批评，高层的压力更大。
大老板邹了眉头，督促专家组加快速度，务必在一个月的时间内，拿出完整的解决方案。
再快也不可能，毕竟法规不是儿戏，不能今天改明天补，天天变来变去。
宋兰峰得到消息，第一时间告诉了萧山。
萧山知道两人迫不及待，便正式启动了飞行汽车公司计划。
宋兰峰以神一般的速度搞定一切，当天晚间新闻又多了一条内容：
“盘古飞行汽车公司正是成立，萧山出任总裁，这意味着我国在飞行汽车的产业化上，继续领先世界。”
公司的选址不是工业园，而是在开发区，免费拿了一百亩地，开始建设厂房。
厂房不同于盖大楼，就一层，建设速度是很快的，一个月时间足够。
而萧山这边，又成立了一个项目组，设计飞行汽车自动化生产线，完全是用机器人来生产飞行汽车。
与此同时，他把飞行汽车相关人才都划到了盘古公司，等于在一个办公地址，有两套班子，萧山就在一个办公室坐着，指挥若定的推进两个公司的发展，效率超级高。
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