至于航空公司方面，根本不需要杨兴国去操心，这是个很传统的行业，而且受消费水平影响，急也急不来，每年坐等分红就是了。
最后要说的是咨询公司，在杨兴国定下来全球策略之后，开始全世界设置分点，培养招聘了不少咨询师，很多500强企业都出现了兴国咨询的身影。
麦肯锡曾经上门跟杨兴国谈并购事宜，可是杨兴国拒绝了他们。
不是什么宁为鸡首无为牛后的问题，而是他不想辛辛苦苦让自己控股的公司被外国人间接控股。
比如，这其中的华微，这才是他拒绝麦肯锡的原因。
当然了，为了应对国际政治风险，杨兴国早早的就投入芯片研发，致使在九十年代初就生产出了第一代应用芯片。
乘着大霸王的东风，狠狠的发了一笔横财，不过他也没有太放在心上，毕竟这真的只是一股东风，过了也就过了，马上就被淘汰了。
不管中芯如何，杨兴国一直主张低调研发。国资要不要研发，自有上层决策，可他的企业要不要研发，他可以自己说了算。
当然，他不可能如海思一般当十几年的备胎。由于切入时机较早，自然是早早的就打入了各大手机厂商的供应链之中。
中华人民是一个勤劳的民族，一旦思维的天窗被打开，各种专利如雨后春笋般冒出来。前世高通等横行的时代一去不复返，相反被一路绝尘的甩在后边，“高通税”自然也就无从谈起，能有芯片订单就不错了。
当大家沉浸在2G带来的短信通话的喜悦，加足马力准备在2G深耕细作之时，杨兴国旗下的华威已经开始着手制定3G的标准，而且一直保持领先的优势，从未被超越。
当欧洲的伽利略准备拒绝华国的时候，北斗更是直接发布了。
当然，在发布之前，离开不了杨兴国的游说，毕竟军工行业不是他能够涉足的，他能做的，仅仅只是将90年代某次海练的后果做了个PPT跟高层汇报而已，这已经足够了。
对于一直想要强.军的华国来说，绝对不允许将眼睛交给他国来控制的情况发生。
北斗的发布前的被拒，更加验证了杨兴国判断的准备性，使得大家都明白，非我族类，其心必异。
靠天靠地，不如靠自己！
打铁还得自身硬。
当然了，某想由于受到了这股思潮的刺激，柳吃志这个“实（拿）用（来）主义”者被清除出局，坚定走技工贸的路线，从而挽救了一个民族品牌，这倒是杨兴国没有想到的。
当然了，他都重生了，世界因此而改变也不是第一回了，他也不吃惊了。
在高层政策层面，其实杨兴国也是一直在努力着。
不管他再如何利用，也是没办法跟举国相比，有时候一纸公文的威力是相当大的，甚至有时可以决定一个行业的兴衰。
杨兴国努力的游说着他的一整套信息控制论，甚至多次发文在各种报纸、论坛上进行科普与造势。
中华从来都不缺有识之士，只是有时候在追求经济的时候，思维短了点。因此，科普的效果当然是有的，电子产业蓬勃发展起来。
电子这行业，很多理论早就已经成熟了，超的就是匠心与工艺设备，只要潜下心来，一天提高一点点，终会有前进的。
他旗下的航空公司更是直接向国家下了大飞机的订单。
没有成熟机型不要紧。
你不是改制吗？
不是讲究经济化，自给自足吗？
如果说从政策层面影响比较困难，那就用经济来砸开！
面对嗷嗷待哺的航天业，几百架大飞机订单就像是挂在驴前的胡萝卜，使得他们自己就朝着胡萝卜的方向前进着，C919飞机提前了二十年就面世，使得Space X，波音这些原来高亮的企业意外的落漠了。
华国的发展，一片欣欣向荣，没有等到特没谱上台，华国已经在电子、通信、航天、航空、物流、电商、高铁等方面遥遥领先，民众的幸福感倍增！
正所谓国强则民自豪，人民的自信心开始大幅提升。
须知，民族自信、文化自信，乃是强国的重要标志。
一个人可以没傲气，但不可没傲骨！
国家、民族亦是如此！
虽然林子大了什么鸟都有，但瑕不掩瑜，总归是一小撮人而已。
98年，老赖事发，杨兴国先知先觉，直接占了其留下的成品油市场，大举向新能源进军。
新能源电池，说起来玄乎，其实并不是那么的高大上。
如果说，你会制造5号池，那么，离制造汽车电池还会远吗？
观念很重要！
在那个年代，很少有人意识到要发展新能源，国家在节能保护方面，更多的是迫于WTO、巴黎协定等条约的压力，喊喊口号而已。
所以，当第一辆新能源车出来的时候，在世界引起了强烈的反响。
是的，这是杨兴国的曲线救车路线！
油车已经被卖给外资了，那就抢先一步占领新能源车的高地！
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