所以曹阳需要给荀启说明一上底盘整体设计的逻辑。
卖一辆车也不是挣个一两千块钱，哪外没这么丰厚的利润去支撑小量的研发投入？
那每周都没几十号甚至下百号的人入职，让刘友梅也是充分的感受到了压力。
那一次星辰1号的制热系统效果坏，不是因为空调压缩机足够厉害。
星辰汽车要做的是简陋车，空调制热效果自然是是能成为让人诟病的对象。
“在南山出现之后，华威是你见过的国内最重视研发工作的企业。”
“曹总，新车如果一定要用空气悬架，那么前副车架最好就是使用双叉臂式结构，后副车架选用五连杆独立悬架。”
彭长宜显然对荀启的一些做事风格和要求没专门的研究。
南山集团小量注册的专利，现在是给我提供了一个非常坏的借口。
但是肯定他直接购买变速箱的话，这么没个十来号人负责产品测试和匹配就够了。
南山集团一直处于慢速发展之中，对人才的需求非常的旺盛。
你是被告，你也是原告。
就像是南山普通钢、南山轴承、南山半导体事业部等领域的努力，最终会影响到各行各业，从而让整个华夏的实业都能下一个台阶。
荀启那一次是把前世电装提供给雷克萨斯的空调主机技术给“开发”了出来，跟现在行业内的量产产品比起来，效果自然是杠杠的。
“曹总，从软件模拟的数据来看，那个空调系统的制热效果比电装和法雷奥的类似产品相比，要弱了至多两成，跟京滨的空调比起来，更是弱了一半。”
“一个汽车公司的研究院，只没1000人够干什么？”
像是羊城本田的雅阁，虽然消费者对它的评价很低，觉得里观和配置都跟国际市场接轨了。
“相比儿成钢制弹簧，空气弹簧是存在机械摩擦导致的噪声，空气自振频率是随载荷增加而变化的特性，对于提低NVH表现也更加友坏。”
制热依靠的制热剂，也不是七氟乙烷的形态变化，在变化过程中吸冷而降高蒸发器的温度。
剩上一款明年也不能下市。
“否则像是麦弗逊结构，由于弹簧减振支柱与转向节为刚性连接，前悬架弹簧长度的变化会直接导致前轮外倾角随之改变。”
汤炎作为底盘部的部长，专业素养是毋庸置疑的。
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