“目前自主品牌的车型大部分都是MT手动变速箱，我们到时候可以让我们的新车成为首款全车型标配6AT的中级车。”
梁传庆这段时间把精力都放在了造成项目上面。
这款新车型，是比亚迪转型的关键所在。
“本田的发动机技术是很不错的，我们照着雅阁的2.4L发动机来搞，方向自然是没有问题。”
“但是里面的正时控制系统和ECU非常关键，你觉得南山能够搞定吗？”
参观了南山之后，王福对南山的实力有了更加深刻的了解。
但是发动机是华夏汽车产业的硬伤，到现在还没有哪家厂家做的很好。
作为发动机的关键零件，他自然也是担心南山能不能搞定。
要是到时候比亚迪自己生产出2.4L的发动机，油耗比雅阁的高一大截，然后噪音还要大很多，耐久性能差很多，肯定会被人多诟病的。
“南山在机床数控系统方面有着非常丰富的经验，连西门子和发那科都被他们给教训了。”
“再加上变速箱上面的TCU也是他们自主研发的，我觉得ECU他们能够生产出来的可能性还是非常高的。”
“至于正时系统相关的零件，虽然他们也没有经验，但是交给ECU的厂家来研发这些零件，比寻找其他厂家来合作，显然是更加合适的。”
“毕竟这一套系统的很多工作原理和逻辑，都是跟ECU的控制逻辑密切相关的。”
“剩下的无非就是硬件的生产而已。”
“这方面，我反倒是不担心了。”
梁传庆是负责研发工作的。
正是如此，他更加清楚南山现在的研发实力有多强。
“既然如此，那你就按照目前的规划往下推进。”
“中间遇到什么困难，随时找我。”
王福现在也没有更好的选择，便也同意了梁传庆的提议。
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