进入到10月份，各个车企又开始争先恐怕的公布自己的销量了。
在全球汽车市场一片萧条的大背景下，华夏这边风景独好。
所有的汽车品牌，不管是合资车企还是自主品牌，几乎都实现了销量的快速增加。
中汽协已经大胆的预测今年的销量可以突破1200万，成为全球最大的汽车市场了。
而在这种大家都在报喜的新闻里头，羊城传祺发布的一个新闻却是引起了有心人的注意。
“羊城传祺发力电动车市场，传祺s上市不到半个月，销量超1500辆！”
伴随着这个新闻，羊城传祺的官微上面还公布了传祺s的各种美图。
这么一来，自然就有不少人在打听传祺s这款电动车，到底是怎么回事。
销量是不是真的有那么好？
还算是那1500辆，只是上市初期压库的结果？
“王总，我打听了一下，深城各个出租车公司，上个月购买了超过200辆传祺s。”
“并且预计这个月还会有更多的订单进行交付。”
“羊城传祺公布的销售数据，应该是真实的终端销售数据，而不是发车数据。”
“当然了，由于传祺s有点供不应求，发一台车到4s店，基本上就卖掉了。”
“所以他们的发车数据跟终端销售数据，应该是差不多的。”
吴华饼面色颇为沉重的来到王福的办公室，跟他汇报着最新的市场情况。
很多企业公布的销售数据，都是发车数据，因为这个数据一般比实际终端的销售数据要大。
甚至在每年12月份的时候，为了冲击销量，发车数据会比终端销售数据高很多。
羊城本田就曾经出现过了某一年雅阁的12月销量超过6万辆，整体12月销量超过10万辆的奇葩数据。
看都不要都看，这肯定是发车数据。
说白了，这就是主机厂逼着4s店打款提车。
只要收到车款，把车出库，对于主机厂来说，这个销售就算完成了。
至于4s店怎么卖出去，需要花费多长时间卖出去，有时候大家并不是那么的关心。
当然了，如果逼得太狠了，肯定也不行。
所以有时候4s店没有钱提车，主机厂又有任务，就会出现主机厂主动的找金融机构给4s店提供贷款，让他们有钱来找自己提车的事情出来。
汽车行业里面，也算是各种奇怪的事情都有。
电动车是比亚迪汽车未来重点的发展方向，吴华饼很清楚王福是有多么的重视这一条赛道。
原本以为只有比亚迪是坚定的走这一条路，但是走着走着，却是发现有些人已经走在前面去了。
而这一次羊城传祺公布的销售数据，已经传祺s在深城抢夺市场的事情，也是给了吴华饼很大的触动。
“我们的电动出租车项目，最快也要明年下半年才能正式的上市，并且价格估计做不到比传祺s更低，续航里程也比不过人家。”
“这样子下去，可不是办法。”
王福邹着眉头，有点为自家公司电动车的前途发愁。
羊城传祺跟南山电池在合作搞电动出租车的事情，比亚迪是早就知道的。
但是这个项目能够搞的那么成功，那是大家都没有预料到的。
半个月不到的时间就卖出去了1500辆电动车，王福是想都不敢想的。
看一看插混版的f3dm，一年都卖不出1500辆。
甚至量产至今加起来的销量都还不到1500辆呢。
按理来说，插混车的销量应该比电动车要好才对的。
“王总，我打听了一下，传祺s除了给各个省市的出租车公司在搞推销，还有一个让人感到意外的市场，也给他们贡献了不小的销量。”
“那就是黑车市场。”
“我觉得在电动出租车市场方面，可以跟深城那边联系，让市里面出面推动一下各个出租车公司购买我们的产品，应该也是可以提供几千辆的销售数据。”
“除此之外，我们可以重点进军黑车市场。”
“这些人最在乎的是性价比，在乎的是用车的成本，至于车上有什么配置，那根本不是关键。”
“安全气囊可以不要，esp就更没有必要了。”
“其他什么真皮座椅、显示屏之类的，统统取消。”
“只要有基本的行驶功能，把价格做到比传祺s更低，就会有消费者愿意购买。”
不得不说，吴华饼还是非常了解市场的。
站在道德至高点来看，生产配置非常差的差，可能会让人觉得很难接受，觉得那是不重视消费者的安全。
但是一款产品，终归还是要看市场需求的。
像是天竺的塔塔汽车，最近就很火。
塔塔汽车推出了一款叫做nano的车型，价格仅为100，000卢比（约合人民币1.4万元）。
nano这款车省钱到极点，车长只有3.1米，宽1.5米，车内没有空调系统、助力转向、收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器，没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。
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