李思远感觉最近自己都有点脚不沾地了，留在腾飞公司的时间是越来越少，当然陪伴田蓉的时候也更少了。
腾飞公司技术研发方面的事情，李思远都交给田蓉了，好在田蓉做得非常不错，如今也成为了上级眼中的顶尖青年专家。
这不刚刚从成飞回到临海没有几天，李思远又要出发了，这次是到西飞公司，因为第一架国产舰载预警机KJ200要举行隆重的下线仪式了。
KJ200预警机是航母工程的重要配套装备，没有它的话，中国的航母就是不完整的，所以这次军方对KJ200预警机的下线非常的重视，有几位军方高层领导要亲自前往西飞公司，参加下线仪式。
可以说KJ200预警机的重要性，甚至并不比歼十六和歼十七舰载战斗机差多少，因为它们都是航母的舰载机，只是任务并不一样，说起来在战斗的时候，歼十六和歼十七舰载战斗机，都是被KJ200预警机指挥呢。
它们只能算得上KJ200的小弟了，尽管在吨位方面，KJ200预警机并不比它们大。
KJ200预警机，与老美的E2C鹰眼预警机类似，不过它的吨位要比E2C略大一点，最大起飞重量达到了三十吨，多了几吨的重量，自然就带来了一些好处，比如说航程更远了，续航时间也更长了。
这对弹射器的要求是很高的，毕竟KJ200预警机是涡桨动力，不是喷气式飞机，好在KJ200预警机的动力，比E2C也更强大，所以从航母上弹射起飞，不是什么难事。
当然KJ200预警机的综合性能，确实没有办法和陆基的大型空中预警机相比，例外KJ2000预警机，两者的吨位差太多了，续航力和航程就有很大的差距，还有就是预警雷达电子设备，装不了那么多，在指挥能力方面，也要略逊一些。
不过对于航母来说，KJ200预警机也是非常好的了，因为全世界目前在服役的舰载预警机，也就只有老美的E2系列了，所以现在KJ200预警机性能超过E2C就足够了，它就已经成为世界上最先进的舰载预警机。
李思远坐飞机来到了西飞，在总装车间，参加下线仪式的领导嘉宾们都已经来了不少，大家都在围着一架外形漂亮的预警机谈论着。
李思远的到来，让领导嘉宾们都连忙转移了目光，因为李思远正是这架KJ200预警机的高级顾问，更是KJ200预警机的总体方案设计者。
大家都朝着李思远迎了上来。
海军一位领导高兴地道：“李工，你可算是来了，刚刚我们说到你了，咱们的KJ200预警机，这么先进，我们海军终于要扬眉吐气了，把老美的E2C鹰眼都比下去，要是没你的话，咱们再过二十年只怕也没有这么好的舰载预警机！”
李思远连忙道：“领导过奖了，我也不敢居功啊，这是大家一起努力的结果，咱们的KJ200舰载预警机，也倾注了领导们的心血呀！”
见李思远说话这么谦虚，大家都纷纷的赞赏不已。
不多时，参加下线仪式的领导嘉宾们都到齐了，下线仪式正式开始。
这次下线仪式，只有军媒记者参加，因为KJ200预警机并不对外公开的。
首先是军方的一位高层领导发表重要讲话。
这位军方领导，是海军出身，可以说为了航母也是多方奔走过，现在眼看着航母工程推进这么快，就连舰载预警机都有了，这位领导当然很高兴了。
他面带笑容，大声道：“同志们，今天我们终于迎来了我们的舰载预警机，可以说KJ200预警机是目前世界上最先进的舰载预警机，它的外形也非常的漂亮，我认为比老美的E2C要好看得多了，也比苏连研制过但并没有装备的安71舰载预警机和雅克44舰载预警机好看，实用。在此，我代表军方，感谢我们的航空人，为了咱们的航母工程，为了舰载预警机，付出的所有辛勤汗水和努力，没有你们就没有我们的KJ200预警机，没有我们海军武器装备建设今天的迅猛发展！”
掌声非常的热烈，大家都很自豪，也很激动。
确实，就连苏连都没有研制成功舰载固定翼预警机，但是中国成功了。
八十年代，安东诺夫设计局研制了安七一舰载预警机，它与老美的E2系列很不一样，因为它采用了涡扇发动机作为动力，并且在布局上很独特，两台涡扇发动机，在主翼上方，靠近机体，而预警雷达则是安装上垂直尾翼上面。
不仅如此，安七一舰载预警机还有一台专门用来起飞助推的涡喷发动机，所以它可以在瓦良格号航母上，采用滑跃起飞的方式起飞。
这款舰载预警机的缺点不少，比如说因为预警雷达安装的位置问题，它无法进入机库。
安七一舰载预警机，大概是世界上最大的喷气式舰载预警机了，它的最大起飞重量达到三十二吨，比现在的KJ200还要大。
曾经中国海军也考察过安七一舰载预警机，不过最终也没有下文，因为安七一在解体后就下马了，研制工作并没有完成的。
苏连时代，还有另一家设计局，发展了一款与E2C类似的舰载预警机，它就是雅克四十四舰载预警机。
雅克44舰载预警机，动力方面堪称超强，比E2C的动力要强多了，因为它装的是两台最先进的D27桨扇发动机，这台发动机也是安七零运输机的动力，功率排名世界第二，达到一万三千马力了。
有了这么强的动力，雅克四十四的起飞重量也比鹰眼要大得多，它起飞重量达到四十吨之多，最大平飞速度达到七百四十公里每小时，可以说速度相当快了。
只不过随着苏连的解体，这款舰载预警机也下马了，只造出了木制模型罢了。
现在中国的KJ200预警机来了，如此先进的性能，让领导们喜出望外，在下线仪式结束后，领导们进入KJ200预警机内部参观。
无论是玻璃化的驾驶舱，还是先进的雷达操作舱，设计都非常的紧凑，比起陆基大型预警机来说，要小了不少，但是也能够让三名雷达操作员，比较舒服的工作了。
接下来KJ200预警机就要准备首飞了，现在的首飞，自然还是在机场跑道上完成，真正的上舰试飞还早着呢。
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