在Ruahu的怒视下，第一辆列车上的两个集装箱顺利通过。
虚虚实实，假假真真。
这也是一门技术活。
这两箱只是个烟雾弹，只装了少量的原料药，价值还不到500美金。
真正的货物，全部安排在午夜过境。
也算是幸运！
在亚利安人全力监控下，这一批货物没有受到任何拦截，全部顺利通过。
接下来1000多公里的路程，也由亚利安人全程押送。
Ruahu的基本操作还是没问题的，虽然鲁莽了些，但也有鲁莽的好处，会更加有威慑力。
接下来的路程，林岭东就把握不住了。
对Ruahu反复的交代一番，带上阿尼尔，杨云，乘坐列车的商务舱，于第三天早上到达金奈港。
火车站，查尔斯殷勤的拿出雪茄。
“兄弟们，来，大家都来上一根儿，这可是古巴货，黄金哈瓦那。”
几名亚利安人随手接过，连一丝感谢的眼神都没，点燃啪啪啪的抽了起来。
看得出来，这几天查尔斯很不好过！
等林岭东下车，查尔斯就快哭了，奔过去揪着衣领：“Shit，你居然找人监视我？”
伸手将查尔斯脏手拍开。
林岭东：“这不叫监视，叫协助，协助你懂吗？我可不想你染上一身的爱死病。”
“该死的家伙。”查尔斯感觉受到了侮辱，抓狂的叫道：“我可是一名伞兵，居然担心我会染病？”
“住嘴查尔斯，船的事情怎么样了？”
“当然搞定了，不过……”查尔斯两眼发光：“你肯定会大吃一惊。”
林岭东，我什么大风大浪没见过？
“能有多惊啊？”
查尔斯嘿嘿的贱笑：“你自己去看了就知道。”
等到了地方……
金奈港-
集装箱码头堆场。
看着眼前的5万吨巨轮……
可搭载3000个标准集装箱，长达300米的船身……
林岭东却只想说……“用这？”
查尔斯表情贱贱：“怎么样？我联系的，都跟你说了鲍勃是我好友，可你不信？”
林岭东：“抱歉，我还是不信，真上这船？你确定？”
查尔斯：“当然。”
林岭东在查尔斯肩膀上狠狠一拍，差点将这把老骨头拍散。
“干得漂亮！”
一般来说，远洋货轮大概有三种类型，散轮，油轮，柜轮。
这三者差别巨大。
散轮一般是运输矿，粮，棉，煤，分成几层甲板设计，这种船吨位差别大，造价偏低，小一点的，只需要一两百万就可以买上一条，林家的船队，就大部份是这种散轮，主要跑近海航线，往返马六甲，马来西亚，新加坡，港台等地，承包货运中转，能适应大部份港口。
柜轮，就是集装箱船。
这种船造价就高了。
千吨级，仅能装90个箱的柴油拖船，黄埔造船厂改装出厂，仅仅4000马力，也需要五六百万，稍微大一点就要上千万。
眼前这一艘，林岭东还挺熟悉的，BSL-巴拉基环印度船运公司，赫莎公主号，第三代重油发动机，5万匹马力，光发动机组就重达400多吨，5层楼高，最大航速23节，每小时油耗2吨，造价大约是3000万美元，折合港元两个多亿。
就这样说吧……
港岛的四大船王。
包誉刚的环球航运，在80年代就拥有200多艘货轮，总载重2000多万吨，仅他一家公司的货船量，就比得上整个苏联。
董皓云的东方海外，总载重1100万吨，在收购“海上巨人”号之后，已被誉为“世界最大独立船东”。
就他们两家，像这样的船？一条都没。
到不是没钱。
而是时代不一样。
港岛的几大船王，都靠着战后重建，封锁禁运起家，再靠着石油运输而崛起，却又因石油危机而倒下。
因石油而产生的几大船王，一去不返。
现在是一个新的时代。
一个集装箱的时代，国际贸易。
继亚洲四小龙之后，各大国纷纷改革，效仿东亚模式，以出口为导向拉动经济，全球的货柜出口量以惊人的份量增长。
全球149个基本港，在90年代初，就基本上全部完成了集装箱的改组业务。
航运因石油而萧条，又因贸易而兴起。
之后的船业巨头，如马士基，地中海，达飞马赛，长荣海运，COSCO，三井，韩运，都是靠集装箱业务发展。
华夏方面，从73年开始就在天津港兴建集装箱码头，92年正式加入国际多式联运，之后短短十几年，就一跃成为全球第一出口大国。
物流改变世界。
前一世的林岭东身份很多，却唯独没有染指远洋船运，总是因各种原因没能进场，去了港岛事务缠身，两次周期性复苏都没赶上，不免遗憾。
而全球的两大出口经济体，一个是华夏，另一个则是印度。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
请大家记得我们的网站：衍墨轩书屋(m.ymxshuwu.com)国际倒爷，从海上贸易开始崛起更新速度全网最快。