但是成本低，也就是意味着技术含量低。
李小颖想要实现自行车自助使用和归还，就需要在上面加装GPS、通讯芯片、传感器、电池等。
这一堆东西，成本可能比自行车本身还高！
“科技便捷性”和“成本低”本身就是一组永恒的矛盾，想要解决这个矛盾，难比登天！
但是，如果这个问题能解决，可以自助使用且成本低廉的共享自行车一旦推出，和摸鱼集团的互联网产业无缝连接，那带来的引流效果……
赚不赚钱不重要，重要的给摸鱼集团带来的用户和流量！
李羽发现自己好像又摸到了一个金矿，只不过这个金矿的开采难度有点大，比共享电动车的难度还大！
本来是兄妹两人的谈心，结果越谈话题越深入，最终演变成公司级的战略会议。
会议的经过略过，最终的结果是摸鱼集团成立一家共享出行子公司。共享出行公司下设三家孙公司，分别是MY（我的）共享单车，MY（我的）共享电车，MY（我的）共享汽车。
这是一个目标宏大的计划，一旦真的做起来，整个摸鱼集团的互联网产业就真正实现了线上线下互联，坐拥几亿用户。
届时，摸鱼集团不敢说超越BAT，最起码也是仅次于BAT的第四巨头，成为影响华国人生活方式的国民级公司！
会议结束后，李小颖非常的兴奋，因为这次会议彻底打开了她的眼界，原来做生意真的可以不以赚钱为目的！
会议的基调非常明确，共享单车几乎不需要考虑盈利问题，只要能给摸鱼集团互联网产业公司贡献用户和流量，就算亏钱也值！
事实上，不只是共享单车，共享电车和共享汽车想要真正实现自给自足的赢利，也几乎不可能，他们真正的核心价值其实只有用户和高频使用……
摸鱼集团不是老迈的国企，也没到生大企业病的时候，公司高层会议之后，立刻就拉起了三支团队。
一支是共享汽车团队，主要做市场调研、业务模式规划研究和软件系统研发。
这支团队的任务是在年底之前，也就是沃德新能源汽车公司产品出来之前完全共享汽车业务前期准备工作，确保新能源汽车第一代产品下线后立刻投入运营。
第二支团队是共享电车团队，他们不但要完成业务模式规划，还有实现落地，包括共享电车设计、软硬件研发和生产、产品运营等。
李羽给他们的事情很短，4月份完成第一批产品投放运营，6月份完成10万辆投放，12月底完成200万辆投放。
之所以这么急，就是要打一个时间差。
共享电车这个东西，技术含量有限，复制难度小，摸鱼集团如果不能在其他大资本进入之前先一步抢占市场，后面的竞争成本就太大了。
至于共享单车，李羽反倒是最不急的。
因为共享单车需要重点研发出一个能实现客户自助用车和还车，又成本可控的智能锁设备，这里面包括硬件、软件、通讯等，技术含量相当高。
这种技术不是一时半会能研发出来的，在没有这个技术之前，贸然进入这个行业也只能被撞得头破血流。
上面这三种出行新模式，都涉及到通信和GPS定位技术，摸鱼集团一方面招聘相关专业技术人才，一方面找到华为寻求研发合作。
在国内通讯领域，也只有华为才有技术实力在短期内攻克通信方面的技术难题。
对于摸鱼集团上门合作，华为公司也很重视，他们倒不是看上那千把万的研发经费，而是希望和摸鱼集团建立全方位的合作。
这件事的起源，可以追朔到小半年前。
华为公司这几年不断加大在消费终端领域的投入和业务拓展，具体来说就是手机业务。
华为的荣耀手机从2013年开始持续发力，在竞争激烈的手机市场杀出了一丝生机，不过面对国内国外一众老牌手机的挤压，华为手机的发展还是很艰难的。
小半年前，摸鱼商城组织的笔记本电脑和手机校园团购项目，华为就想要成为摸鱼商城的合作伙伴，可惜还是被联想给挤下去了。
最终，联想在这次活动中卖出了十几万台手机。
这个数量在联想手机看来可能还不算什么，但是对于才起步的华为手机来说，绝对是一个让他们眼馋的数字！
现在半年过去了，华为的荣耀手机也准备在年后推出新机型。
而摸鱼商城那边，有了前一次校园团购的经验，这次肯定也不会错过机会。
失败了一次的华为手机业务团队没有放弃，他们原本就准备在年前去摸鱼商城公关一下，没想到摸鱼集团这边居然主动上门找合作了……
虽然来找合作的是一个没听说过名字的公司，而且还是谈技术研发合作，不过这并不妨碍双方坐下来好好聊聊。
在这个背景下，前往华为谈合作的MY出行公司负责人杨磊，很意外的受到了华为通讯研发部CEO和华为消费板块CEO的联合接待。
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