第二天才缓过来。
周一周二和周三都是休息时间，所以秦淼起得比较晚。
不过醒来了之后就有事情找了上来。
秋萌这段时间已经与伊利谈了一段时间的合同，并且随着时间的推移，合同条款也越来越完善。
因为秦淼的表现以及他坐在车上完成回场圈的行为，伊利那边合同的价格又高了不少。
并且伊利那边释放出了一个想尽快与秦淼签约的信号。
除此之外，也有不少的赞助商找上门来
并且这些赞助商与秦淼达成合作的意愿都比较的强烈，并且都希望在短时间之内完成合同的签订，并且合同期限普遍都是三年以上。
秋萌自然是一眼就看出他们的想法，秦淼现在已经在围场证明了自己的实力与天赋，并且秦淼还有些显眼包的属性。
可能是天赋使然，秦淼的镜头感很好，导播给秦淼的镜头也会更多，秦淼的赞助商获得的曝光度自然也会更高。
不过这些秦淼基本上就看看，什么合同可以接什么合同不可以接都交给了她处理。
至于伊利的合同，秦淼看了看之后没怎么犹豫地拒绝了，不过给出了一个最后期限，那就是摩纳哥大奖赛过后，自己就会给出回复。
伊利那边其实还是想要立马把合同敲定下来，但这毕竟是个卖方市场，秦淼才是掌握主动权的那个。
如果秦淼在摩纳哥的这场比赛足够亮眼的话，伊利这边的合同肯定又得提一波价了。
当然了，除了可以赚钱的好消息之外，也有一个坏消息，那就是fia对于秦淼的处罚结果出来了。
虽然梅奔这边尽力争取了，但秦淼毕竟是触犯了fia的规则，所以喜提下场比赛的摩纳哥十个位置的罚退，以及一次训斥，万幸是没扣秦淼的超级驾照积分。
至于秦淼与维斯塔潘那次在赛道上的碰撞，最终被fia归于正常的赛道事故，不予以处罚和调查。
秦淼一天的好心情从收到这个消息开始结束。
不过之后的三天时间秦淼的日常生活就恢复了平静。
三天后，秦淼又回到了工作之中，参与车队新部件的研发，在模拟器上练习摩纳哥这条赛道，研究讨论下赛季的赛车布局以及道路。
摩纳哥这条赛道因为是街道赛的原因，超车是极其困难的，唯一的常规超车点在发车大直道的drs区内。
其他的地方除非前方的车手有失误，不然基本上是超不了车的。
秦淼对于这条赛道其实没啥好感，毕竟当初用手柄在这条逼赛道上根本就没法玩。
t6必定撞车。
不过现在不再是玩游戏，而是工作，秦淼再不怎么喜欢这条赛道也得练。
而且用上了方向盘之后操作起来也简单了不少。
而这个时候网络上也爆出了一条有意思的消息。
有记者采访赛恩斯的时候问过赛恩斯：“你觉得你与秦淼谁更快？
毕竟我们都知道秦淼原本是法拉利的二号车手人选，但是因为你的加入，最终才导致秦淼离开法拉利加入梅奔。”
而赛恩斯应该是被这种问题问烦了，很不耐烦地表示：“自己与秦淼没什么好比的，他的梅奔赛车比法拉利的车快了太多，如果自己驾驶梅奔速度绝对比秦淼快。”
同时，梅奔车队提出了与博塔斯解除合约的建议。
虽然秦淼在最近的四场比赛之中有过一次退赛，但那是非战之罪，与秦淼没啥关系。
而这几场比赛跑下来，秦淼的速度以及他稳健的发挥和对汉密尔顿提供的帮助也向所有质疑他的人证明了自身的实力。
梅奔这边也已经认可了秦淼，并且开始正式地将他作为一名二号车手培养。
那么博塔斯这个梅奔准备随时都用来顶替秦淼的车手自然是没有了存在的必要。
虽然梅奔依旧可以等到博塔斯合约到期了之后再解除与他的合同，但是托托作为博塔斯的经纪人，肯定不希望他因为合同的原因在梅奔蹉跎一年。
所以秦淼的地位稳定了之后直接就准备将博塔斯给放了出去，让他自己去联系队伍。
等博塔斯找到要他的队伍之后，梅奔就会与博塔斯主动解除合约。
相信以博塔斯的实力，有的是中下游车队想要他。
不过此时的这个消息外界并不知道。
周五，秦淼收到了秦韵的微信，她有时间去参观梅奔的工厂了，问秦淼方不方便。
这种事情对于秦淼来说就是举手之劳，所以秦淼也没有拒绝，约定周五下午见面，然后等对方来到梅奔工厂的门口之后就让梅奔专门负责接待的人将她给带进了梅奔工厂内部。
当初周老板来的时候秦淼是全程陪同的，毕竟周老板算是秦淼的贵人，中国人的骨子里就有一种滴水之恩，当涌泉相报的习惯。
但是秦韵与秦淼顶多算是有缘，所以秦淼的重视程度也不一样，再者秦淼这段时间都在测试梅奔准备在摩纳哥专用的高下压力鼻翼与尾翼，也没什么时间带着她游览。
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