这次进站不论是红牛和梅奔都没有考虑过进站窗口的问题，毕竟不管从维修区里面出来之后前方有没有人，这个人是谁。
以当前秦淼和维斯塔潘赛车的速度来说，他们想超越对方都不是什么太过困难的事情。
值得一提的是，两人从维修区之中出来之后使用的都是中性胎。
倒不是秦淼没硬胎用，或者准备一停。
毕竟维斯塔潘就在自己的身后，这个时候选择两停的话，风险太大。
但如果选择和维斯塔潘的轮胎以及进站策略相同，秦淼就可以一直在前面压着维斯塔潘了。
反正这个赛季剩下的这几场比赛，梅奔和秦淼都知道自己的主要目标并不是去拿什么分站赛冠军。
而是保证赛季结束之后，秦淼的积分比维斯塔潘更高。
第41圈。
因为赛道上前方车手与后方车手存在的客观上的圈速差距，此时汉密尔顿已经拉开了诺里斯接近5秒，诺里斯也拉开了自己身后的阿隆索14秒，也就只有斯特罗尔和塞恩斯他们这俩人靠佩雷兹靠得比较近。
而追到了塞恩斯身后的秦淼这个时候有点麻了。
因为现在已经来到了第七的他，碰到了他的一生之敌，那就是DRS小火车。
尽管知道被困在这台火车里的话，自己身后的维斯塔潘拿自己也没啥办法，但不知道为什么，自己的成名绝技被人拿着用在自己身上，总有种憋屈感。
关键还不是这一次，今天这场比赛秦淼吃了两套自己的技能。
第一套是在皮亚斯特里那里吃的，第二套则是在这里。
说真的现在的秦淼真的有种吃了苍蝇的恶心感。
而且面对自己的长线布局防守方式，还是有一定的解决方法的。
但是面对DRS小火车这个东西，没有绝对赛车性能上的差距，你是没办法破解的。
F1不像是篮球，在赛场上遇到了什么困难，你可以靠打磨自己的技术去强行破解，但是F1赛场上DRS小火车就是DRS小火车，前方车手没有失误或者被越拉越远的情况下，你可能就得一辈子被困在这里面。
当然了，被困在DRS小火车里的秦淼如果说只是有些憋屈的话，那么秦淼身后的维斯塔潘终于追到了秦淼身后的DRS区，发现前面阿隆索领衔，身后跟着佩雷兹，斯特罗尔、赛恩斯、秦淼的时候，维斯塔潘内心是绝望的。
理由同上。
超不了，甚至维斯塔潘看到这辆DRS小火车之后，连超车的欲望都没有。
甚至到这之后，维斯塔潘都已经开始算起了以当前排名完赛的话，自己这场比赛又会丢几分。
仔细一计算，现在的秦淼排在第七，自己第八。
以当前名次完赛的话，比赛结束之后分别获得6分和4分。
两分的积分差距也不是那么让人难以接受，再加上秦淼冲刺赛冠军比自己多出来的一个积分。
以当前局势结束这场比赛的话，不出意外，维斯塔潘与秦淼之间的积分差距会被扩大到4分。
这依旧是一场分站赛冠军就能追回来的积分差距。
所以维斯塔潘也就只是稍微难受了一会儿。
而在维斯塔潘的印象之中，如果不出意外的话，秦淼大概率会放弃这场比赛继续去拿分的机会，选择安安静静地待在DRS小火车里。
秦淼在赛场上的时候，自始至终都是一个很理智的车手。
而实际上，秦淼确实是这么想的。
如果不出什么意外的话，他愿意以当前的排名跑完这场比赛，甚至没登上领奖台的他还省得去参加赛后的新闻发布会了。
就在赛道上的情况稍微有些沉闷的时候，五星体育的演播厅之中周浩然开口说道：“值得一提的是，今天的这场比赛秦淼在赛道上遇到了两次他特别熟悉的防守方式。”
兵哥有些好奇的问道：“怎么说？”
“第一次是在皮亚斯特里的后面准备超他的时候，皮亚斯特里防守秦淼用的就是秦淼那种标志性的长线布局防守方式，只不过皮亚斯特里并没有在赛道上阻挡秦淼太久，下一个DRS区就被秦淼给超过去了。”
“而第二次就是现在了，秦淼被困在了DRS火车里。”
兵哥和飞哥听到了周浩然这么说了之后才后知后觉的反应过来，今天的秦淼在赛道上遇到的情况确实如同周浩然所说的。
只不过周昊然很快就转变了他聊天的重心：“不过这里面真正让我觉得有些意外的是，秦淼的那种防守方式虽然看起来很难使用出来，但实际上也确实很难使用出来。
因为你需要知道哪种程度的失误会让你身后的车手有欲望来进攻你，但你卖出来的破绽又不至于真的让对方超越你，而且在接下来，你还得在下一个弯道守住自己的位置，干扰后方车手的比赛节奏。”
“想要在赛道上用出这种防守方式的限制条件太大了，到目前为止我也就只见汉密尔顿尝试过，而且还尝试失败了，皮亚斯特里今天这次对秦淼的防守算是秦淼之外惟一一个在赛道上成功地将这种防守方式用出来了的车手。”
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