出弯之后的维斯塔潘自然是落到了秦淼的后面。
秦淼第一个计时段都没跑完，就超了两人。
这也是这个赛季秦淼起步阶段最牛逼的一次超越了，没有浪费自己的软胎，也没有浪费自己这次优秀的起步。
但与此同时，身后的T3外侧缓冲区内突然飘过一道红色的影子。
这也没什么，毕竟正常状况下在T3刹不住车，冲进缓冲区里也是常有的事情，但这次不同，因为冲进缓冲区的这台车是倒着冲进去的。
原因嘛……
勒克莱尔与斯特罗尔发生了碰撞，少爷直接让勒克莱尔在赛道上转了一圈，然后倒着冲进了缓冲区。
虽然勒克莱尔在赛车停住的第一时间就给油，想要从缓冲区里挣扎出来。
但是倒着停在赛道上想要从缓冲区出来的难度可要比正着开进去要大多了，你赛车本身所有的惯性都起不了作用。
就连秦淼和维斯塔潘这样的顶尖车手遇到这样的情况也没有多大的把握将车开出来。
秦淼也试过在梅奔车队的模拟器里面进行这方面的训练，但秦淼练习了快三年了，成功率依旧还是只有10%。
也就是说在模拟器里面练100次，强如汉密尔顿、秦淼也就只有10次能成功的将车给救出来。
所以不出意外的，勒克莱尔陷车了。
赛车停在缓冲区里出不来了，赛道上出现了黄旗，在半圈过后黄旗顺势转变为安全车。
勒克莱尔也离开了自己的赛车。
说起来勒克莱尔也确实是倒楣，这个赛季一共进行了三场比赛，到目前为止，勒克莱尔喜提两次退赛，一次罚退。
这个赛季的勒克莱尔到目前为止就没有进行过哪怕一个正常的大奖赛周末。
这也是法拉利车手自2012年以来，最糟糕的开局。
坐在法拉利车队指挥台的梅基斯此时也是脸色凝重，瓦塞尔更是双手捂脸。
而另外一边，周冠宇，博塔斯，奥康这些人都选择了进站换胎。
不过这也没什么令人意外的，毕竟他们都是中游集团的车手，这个时候换胎并不会影响他们的排名。
但是前排车手就不行了，这个时候进站换胎就相当于向所有人表示自己准备去最后一名重新开始跑。
所以此时秦淼的名次依旧保持在第二。
接下来安全车一共带到第四圈的时候才撤离。
比赛继续开始了之后。
汉密尔顿，秦淼，维斯塔潘三人快速拉开了与第四阿隆索之间的时间差距。
而维斯塔潘这段时间就一直跟在秦淼身后的DRS区之中给秦淼施压，现在的维斯塔潘就等赛会打开DRS之后对秦淼动手了。
然后在第六圈，就在所有人都以为这圈结束之后，就可以看到秦淼与维斯塔潘在赛道上的攻防大战，而汉密尔顿可以在赛道上尽全力的跑自己的飞行圈的时候。
第七圈，DRS刚刚打开，可就是这个时候，排在第6的阿尔本出现失误，在T6这个高速弯压上了路肩，赛车当场失控，直接冲入了缓冲区，然后因为赛车速度过快，阿尔本的赛车一头撞在了缓冲区外面的护墙上，在惯性的作用下向后滑动到了赛道上。
与此同时，阿尔本的失误撞车也从赛道外的缓冲区带了大量细沙到赛道上。
赛会第一时间出动安全车。
与此同时，赛会也在这个时候给出了此时进站的总用时，一共13秒比正常进站的用时22秒少了足足9秒。
毫无疑问，现在确实是一个进站的好时机。
再加上秦淼的这套轮胎确实有磨损方面的问题。
车队这边想的依旧是让秦淼在赛道上跑一个stint，所以发现赛道上出现安全车之后，车队希望秦淼进站换一套硬胎。
这套硬胎对于现在的秦淼来说可谓是最佳的选择，以秦淼的能力，用这套轮胎跑完整场比赛并不是什么不可能的事情。
甚至如果秦淼进站之后，看到了秦淼换上硬胎，红牛这边估计也会有所动作。
毕竟今年的两场比赛已经证明了，红牛赛车的速度虽然快，但是秦淼那逆天级别的保胎能力是足以给红牛带去很大威胁的。
所以秦淼进站了之后，红牛这边为了让维斯塔潘拿到领先位置，要么就让维斯塔潘在秦淼的后面进站，要么就让维斯塔潘跑一个短时间的快速stint，在自己与秦淼之间拉开一段进站窗口的距离之后再进站。
总之两场比赛过后，红牛这边已经知道了现在赛场上的铁律，那就是一场比赛如果你想要维斯塔潘夺冠，那么维斯塔潘就不能去秦淼的身后。
而秦淼自己也觉得趁这个机会进站换胎，接下来用一套硬胎跑完整场比赛是一个不错的选择。
所以秦淼在路过维修区入口的时候，选择了进站换胎。
而一直都跟在秦淼身后的维斯塔潘看到秦淼进站之后，并没有选择跟着一起进去，反而内心的喜悦就像是火山一般喷发而出。
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