看着秦淼那差一点就要将凯夫拉纤维都给磨出来的轮胎，加斯利只能扼腕叹息。
这人是真变态啊，佩雷兹的保胎大师名号在秦淼面前可能都得自惭形秽。
而秦淼不知道的是，这场比赛结束之后，国内车迷给他安上了一个“倍耐力亲儿子”的外号。
以此彰显出他在保胎这项工作上的逆天表现。
值得一提的是，这场比赛结束之后，倍耐力还将秦淼这套本应该在比赛结束之后就销毁的轮胎运回了倍耐力位于意大利米兰的总部。
并且当晚就开始了对秦淼这套轮胎的研究和解析。
然后倍耐力总部的研究人员就有些错愕地发现，秦淼这套轮胎与其他车手的轮胎配方以及内部橡胶的特性没有本质上的区别。
也就是说，秦淼使用的就只是一套普普通通与其他车手没有任何区别的C2硬胎。
当然了，检测过后尽管满头雾水，但倍耐力还是将秦淼的这套轮胎给收藏了起来，毕竟秦淼能用一套硬胎跑完一整场比赛这件事也是挺有纪念意义的。
只不过这些都是后话了，这里暂且按下不表。
随着维斯塔潘等人完成了领奖步骤，在墨西哥的主场听了一遍荷兰国歌之后，FOM也给出了这场比赛的车手排名及得分情况。
1：维斯塔潘+26（最快单圈）
2：汉密尔顿+18
3：佩雷兹+15
4：秦淼+12
5：加斯利+10
6：勒克莱尔+8
7：赛恩斯+6
8：维特尔+4
9：Kimi+2
10：阿隆索+1
11：诺里斯
12：吉奥维纳兹
13：里卡多
14：奥康
15：斯特罗尔
16：拉塞尔
17：拉蒂菲
18：马泽平
19：米克（退赛）
20：角田裕毅（退赛）
值得一提的是，尽管转播画面并没有给观众呈现出来，但是在赛场上的时候，车队要求勒克莱尔将位置给了速度更快的赛恩斯，让塞恩斯尝试去追击他前方的加斯利。
只不过最终的结果显而易见，他根本就没追上。
毕竟当时距离比赛结束也就15圈了，而赛恩斯距离前面的加斯利还有12秒。
法拉利又不是梅奔，对比起小红牛以及在罗德里格斯兄弟赛道表现神勇的加斯利，赛恩斯也没有那么恐怖的速度。
所以最终结果就是赛恩斯与勒克莱尔的这次交换没有起到任何的效果。
不过在比赛的后期，赛恩斯发现自己追不上加斯利之后，还是将自己的位置还给了勒克莱尔。
也算是巩固了一下法拉利内部和谐的氛围。
所以比赛结束之后，勒克莱尔的排名还是在赛恩斯的前面。
这场比赛过后，车手总积分榜如下：
1：秦淼315
2：维斯塔潘307（+22→+8）
3：汉密尔顿295（+26→+20）
4：佩雷兹151
5：勒克莱尔143
6：诺里斯128
7：赛恩斯107
8：里卡多91
9：加斯利72
10：阿隆索51
11：维特尔49
12：奥康36
13：斯特罗尔20
14：角田14
15：拉塞尔10
16：Kimi7
17：拉蒂菲3
维斯塔潘与秦淼之间的积分差距从22分缩小到了8分，现在压力给到了秦淼与汉密尔顿。
下一场比赛秦淼如果还是不能在维斯塔潘的前面完赛，秦淼在积分榜上的领先地位可能就保不住了。
这场比赛结束之后，车队积分榜如下：
1：梅赛德斯：610
2：红牛：458
3：法拉利：250
4：迈凯伦：219
5：Alpine：87
6：小红牛：86
7：阿斯顿马丁：69
8：威廉姆斯：13
9：阿尔法罗密欧：7
10：哈斯：0
这场比赛结束之后，车队在积分榜上的名次倒没有发生什么变化。
不过小红牛因为有加斯利的存在，这场比赛狠狠地上了一波分，也因此，小红牛与Alpine之间的积分差距变成了1分。
两队之间的竞争关系正式进入了白热化。
虽然中游集团的车队名次并不像是梅奔他们一样，一个名次就决定了数千万美元的归属问题。
但是车队第5与第6名之间的奖金差距也高达700万美元。
两支车队谁都不想放弃这笔可以让自己年底财报更好看的收入。
与这两支火药味渐浓的车队不同，一旁的哈斯突出的就是一个岁月静好。
只不过这番岁月静好之中还夹杂着一丝淡淡的忧伤。
据不知名专业人士透露，米克舒马赫的那次退赛又让哈斯车队多掏了60多万美元来修车。
因为俄罗斯太子爷和德国太子爷两位爷的辛勤耕耘。
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