再加上根在维斯塔潘身后的这段时间秦淼一直没有过于剧烈的使用自己赛车的ers电量。
另外一方面秦淼的赛车引擎在上周的斯帕是换了一套全新的，尽管红牛这边为了让维斯塔潘在自己的主场有一个更好的成绩也给他换了一套全新的赛车部件，但是本田的引擎比起梅奔的还是要差上一线的。
懂不懂梅奔引擎力大砖飞工业美学的含金量啊？
所以在提速方面秦淼也有一定的优势。
最关键的是，秦淼拥有drs。
所以秦淼直接就在没有维斯塔潘尾流的环境下，开始用自己赛车本身的性能加速，企图从外线超越维斯塔潘。
维斯塔潘见此也没有继续在赛道上画龙平白损耗自己赛车的牵引力了，不过他也没有出现在秦淼的面前给秦淼提供尾流。
而是死死地卡住赛道的内线。
赞德福特赛道t10到t11之间的这段drs区并不算长，维斯塔潘感觉秦淼就算靠着这段drs可以和自己完成轮对轮，甚至在刹车点之前超过自己，但是只要自己守住了内线，一脚刹车，秦淼的优势就将全都化为乌有。
甚至因为这一次暴力的提速，秦淼的这套软胎会有更大的磨损。
而赛场上的情况真如同维斯塔潘所计算的，尽管秦淼有着速度优势，但是没有吸维斯塔潘尾流，甚至还要撞维斯塔潘赛车两侧排出来的乱流，秦淼与维斯塔潘的接近率并不快，在加上这一段的drs不长，所以在进入t11的刹车点之前，秦淼确实没有彻底的超过维斯塔潘。
不过在t11的刹车点之前，秦淼确实超过了维斯塔潘半个车头。
而之后，被抢走了内线的秦淼走的正常的刹车线路，而维斯塔潘晚刹车，他也没干别的，就只是堵住了弯心位置。
这样一来秦淼出弯的最佳线路自然也就没有了，只能走一个更大的弧度，然后去切t12的弯心。
值得一提的是秦淼这次出弯极其地强硬，所以出t11的时候没有将位置给让出来，依旧是与维斯塔潘轮对轮的状态。
不过维斯塔潘借着晚刹车的优势，车头稍微超过了秦淼一点。
而这时候的维斯塔潘发现秦淼并没有走交叉线的打算，而是走外线，继续和自己在下一个弯道缠斗。
所以出弯之后维斯塔潘就开始仗着自己有线权挤压秦淼的线路。
维斯塔潘的想法很简单，你有线权的时候我给你个面子，就不给你挤出赛道了。
可现在我晚刹车，我比你早入弯，线权是我的，你如果老老实实地不和我抢下一个弯道的内线我也不会拿你怎么样，可如果你来和我抢下一个弯道的内线，那你就别怪我心狠手辣了。
而秦淼可不惯着你维斯塔潘，有缝就钻，前面有空挡就走，毕竟你维斯塔潘晚刹车了，出弯时的速度没我快，我就是要挤在你前面入弯。
两人内心的想法都是和对方刚正面，而两人同时出现了一个想法之后会发生什么已经不言而喻了。
两人并排进入t12的时候。
维斯塔潘向着内线挤压，秦淼走最佳的出弯线路，根本就没躲。
然后就在所有正在关注这场比赛的解说惊呼声之中，秦淼和维斯塔潘的赛车发生了碰撞。
“碰！”
“咔！”
清脆的碳纤维断裂声传入了秦淼的耳中，同时伴随着的还有轮胎爆胎的声音，以及轮胎压在沙石地上碎石子飞溅起来打在赛车碳纤维外壳上的声音。
(本章完)
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