1904年1月，法国印度支那总督批准东线规划。
滇段于1904年动工，1909年4月15日通车至碧色寨。
1910年4月1日，滇越铁路全线通车。
1938年9月起，日本派飞机轰炸滇越铁路，至1942年近四年内，据不完全统计，日本出动飞机76批（894架）对滇越铁路进行侦测、轰炸。
1940年6月，滇越铁路越段受日本控制，停止进口。9月，日本在越南海防登陆侵略，后开始控制滇越铁路越段。
1941年9月2日，龙云致电蒋介石，请求破坏滇越铁路。9日，龙云接蒋介石电令立即破坏滇越铁路。10日一早至1942年2月，炸毁河口大桥、河口隧道、白寨大桥，拆除河口至碧色寨间177公里铁轨。
1943年8月1日，中国政府宣布与法国维希政府断交，同时宣布接管滇越铁路滇段。
1946年2月28日，中法在重庆签订了《中法新约》，明确废止1903年的《滇越铁路协定》，从法理上实现了滇越铁路滇段的完全回归。
1950年，云南解放，中国人民政府接管滇越铁路。
在最后，赵梅做了一次总结性的发言：
滇越铁路是帝国主义侵略我们中国的铁证，也是清王朝腐败无能的铁证；
滇越铁路的修建是铁路沿线人民用血泪铸就的铁路，这是属于人民的铁路，现在她回到了人民的手中，我们作为人民子弟兵一定要守护好它，将它变成真正为人民服务的一条铁路；
战友们，此时可能还有人民群众被掩埋在泥石流当中，让我们擦亮自己手中的武器，检查好自己身边的工具，一起投入新的战斗吧！
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