吴富春在华东公司呆了几天，观摩恒速箱的整改试制。在生产现场，他看到了徐信诚身上依然蕴藏的那股冲天的能量。
华东公司的生产台位也十分紧张，他们的生产一直排到大年三十那天下午，大年初四，接着上班。这是大规模集体作业的排班安排，许多个人和小班组作业的岗位，三十晚上和大年初一，也都有班。
徐信诚到底还是老辣，为保证新的恒速箱能够不折不扣按照新的工艺标准进行生产，他采取了三项措施。一是标签制。所有的工序和部件，都严格标注工作者信息，一扫二维码都可以显示出来。这是终身追责的基础，尽管此番作为试制产品，这并没有必要，但这种形式让每一名操作者，都能明确认清自己所承担的职责，并要做好为出现的任何失误负责任到底的心理准备。二是是抽检制。除了常规的产品检验外，下工序作为上工序的用户，可以在任何时间、通过任何方式、对任何相关对象进行无条件检查。三是盯检制。在各关键工序点的关键部位，都安装了视频摄像头，终端安装在下工序的检查工位上，安排专人值守监控。其实，这个更多的是个摆设，但就这么一个摆设，让所有在场的作业人员都不敢掉以轻心。
当然，“在任何时间、通过任何方式、对任何对象进行检查”这条规矩，任何工序都不会放弃使用，一旦前道工序有不合格产品流到自己的工序，自己又没有发现而让工序向下流转，那么相关责任就只能由自己来承担。
华东公司奖金很高不假，而一旦被扣罚，那也是会叫人相当肉疼的。
当然，其它常规的保证质量的手段，也还有不少。
徐信诚在保证制造质量方面确实具有丰富的经验，吴富春。他庆幸自己做了一个正确的选择，华东公司也算知人善任，找对了人。
由华东公司精心试制的经过改进的恒速箱，被装上试验动车。
吴富春又要上路了，他要看看改进过的恒速箱，究竟还有没有问题，也就是说，他此行要检验的，既是TON公司的整改设计质量，又是华东公司的制造质量。
他的方向是，一路向北。时值隆冬，运行条件最为苛刻的环境，当属中国北方。他要看一看，整改之后的恒速箱在中国东北极寒天气下，能不能经得住考验。
TON公司此回对他们的整改方案大加褒扬，言外之意，即使再次出现也问题，也不可能是我整改方案的问题。
吴富春用制造能力最强的华东公司进行试制，当然是希望用他们超强的制造实力，堵住对方的嘴。
但万一此番仍然出现问题，如何能够区分出责任来呢？
吴富春早就设下了一条计策，并跟徐信诚做了交待，徐信诚按照他的布置，作好了相应的安排。
临行之前，他特意邀请戴维前来华东公司，考察一下这里的试制情况。
戴维在现场，看到了徐信诚麾下一班精兵强将，为保证制造质量所采取的一系列措施，不禁大为赞叹，连声说：“这样的制造，我从来没有见过，绝对是一流的，不，是超一流的。“
“戴维先生，耽误您几个小时的时间，您不妨跟我跑一趟车，试试咱们的箱子。从华东跑到东北，要不了多长时间。晚上到站后，咱们还可以看一下冰灯，然后你坐飞机赶回来。”吴富春向戴维发出邀请。
戴维打开手上的平板电脑，看了一下日程，点头答应下来。
于是，几位造高铁的行家，以满车厢的大米袋为旅伴，开始了北上的旅程。
高铁启动，迅速又平稳。
当值高铁司机知道业内的合作伙伴也在车上，开得格外精心。
由于跟吴富春他们熟得不能再熟了，每逢吴富春在车上时，司机开起来都十分放松，有时还开玩笑般地特意在一些不够平坦的路段调速，造成一些小小的横动和颠簸，等停车了再去找吴富春“当面批评”——“吴工，这车性能可不够好哦，开起来怎么不稳呢？”
这也是司机“绞尽**”才勉强能够找到的茬。
每逢这个时候，吴富春总会假装半急半恼地抢白司机：“你小子，故意跟你吴伯伯捣乱哦，回头我告诉你们段长，让他吊销你的高铁驾照。”
司机当然也不示弱，往往会拿吴富春的“专座”说事：“我的驾照要是被吊销了，我也跟您没完。我们高铁司机有微信群哩，我一声招呼，兄弟们只要见您上车，都把驾驶舱您的这个专座给拆了，让您站一路。您横不能坐到我们这位子上来吧。”
车实在是太稳了，想让它不稳，还得费大气力对上“天时、地利、人和”才行。对于车的这份信心，吴富春还是有的。
话分两说，今天的车上有外人，而且还是合作伙伴，就得是另一种开法了。
在这一点上，吴富春跟司机也是老有默契了。
车一启动，吴富春就从衣袋里摸出一枚硬币，戴维马上说：“吴先生，您是不是想展示在高铁上竖硬币呀？这个视频不但在你们中国流行，我们也都看到过。你们搞的那个‘我坐高铁竖硬币’拍视频活动，我也参加了，把拍好的视频放在脸书上，我还得到了一盒精美的高铁铅笔。”
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