随着战斗警报的停歇，机库内的绿色指示灯亮起，迎着户外渐起的一阵阵狂风骤雨，基地里面向机场跑道的一扇扇机库大门缓缓开启。
雨天的战机出动，要比天气晴好时更加小心才行。
坐在第一次接手的白色二十号su-27s座舱内，龙云麻利的做好管路连接、顺便还摆弄两下之前一直没有用过的zsh-3um型头盔瞄准具；做好一切飞行准备，眼见战机被驶到近前的墨绿色牵引车缓缓拖出机库，舱盖马上就被雨水弄得一片模糊。聆听风雨凌乱拍打在金属机身上的声音，耳机通话也夹杂着沙沙的噪声，他只能大概看到牵引车把战机带到跑道起飞处、然后松脱离开，至于其他的事情都只能依靠无线电来确认。
一般来说，雨天（其实也包括晴天）的战机出动，最快捷的办法是在机库内就完成引擎启动、战机依靠自身动力滑行进入跑道升空；但是这种方法在雨势猛烈时有一定的危险性，因为坐在驾驶舱里的飞行员会完全看不清跑道的状况。
所以就224团的情况来讲，由于不是在一线值班的前线航空团、出击也不需要分秒必争，地勤人员就可以从容的把战机拖出机库、带上跑道，然后再一架一架的依次启动战机引擎。
“07号，带队长机在报告；一切正常，已完成起飞准备，等待指令。”
“20号。一切正常，已完成起飞准备。等待指令。”
“19号，一切正常……”
风雨肆虐的偌大基地里，之前开启的机库大门已经合拢，一架架蓝灰色迷彩战机在跑道上间隔排开，完成引擎启动的kamaz发电车加速驶离起飞区域；迷蒙的浓浓雨雾中，塔台调度员确认各机无线电联络正常，然后就指挥跑道上的重型战机两架一组依次起飞，确保团里的十二架战机顺利进入升空后的稀疏编队飞行。
雨天的战机出击。对飞行员和地勤来说都是一种考验，当然这对敌人来说也是一样的。
就在这样狂风大作的天气里，北约的攻击机队却仍然分外活跃，他们依靠性能优良的飞行导航设备坚持冒雨出击，对黑海西北方向的乌克兰加盟共和国海岸线实施空袭。在雨天里出击，虽然会有因恶劣天气发生事故的风险、激光制导武器的使用也受到极大限制，但是攻击机本身却可以借助天气的掩护避开苏联远程雷达的探测。总而言之还算是一种挺划算的买卖。
嘿，“挺划算的买卖”，那也是对指挥官来说。
正坐在加速疾飞、因为载荷沉重而格外笨拙的的f-16战机座舱里，空军上尉斯班瑟和他的战友们可不见得会这样想。在大清早冒雨出击，挂满对敌弹药冲向戒备森严的俄国黑海沿岸，五百千米的奔袭路径原本还算轻松；但是在云团翻滚、视线极差的暗淡天空中保持航线和飞行高度。那就是另外一回事了。
在风雨交加的黑海上空，这些银灰色渐变迷彩的f-16c、d“战隼”战机身影几乎都要隐没在灰蒙蒙的天空背景中，从视觉上讲倒是一种很好的掩护。
想一想这次空袭任务的目标地点，斯班瑟就觉得非常棘手，本来他们的第15中队一直在和联队其他战机参与对保加利亚纵深目标的空中打击。面对技术水平不算太好、装备情况差强人意的保加利亚空军，这种任务倒也还好说；但是现在空军的行动规模骤然增加。这种更加容易的任务竟然被陆军抢去、分配给了他们的“阿帕奇”武装直升机！
这些脱离实际的军种联络官和将军们，他们是不是真的把华约成员国当成了伊拉克，还想用ah-64“阿帕奇”去偷袭对手的雷达站和军港，真的不担心被保加利亚人的米格机尽数歼灭？
但是牢骚归牢骚，接到数据链发来的目标信息，斯班瑟机队还是只能打起十二分精神，穿过绵密的雨雾一路向北突进。
就在他们的后方不远处，身处积雨云上方两千米左右高度、目之所及全是万里晴空的美国海军e/f-18“大黄蜂”战机倒是飞的挺悠闲，作为护航机的海军战机不需要面对云层下的恶劣天候，只要时刻注意后方的空情通报、拦截任何接近的俄国战机就可以。虽然说受到降水的阻隔，他们无法用雷达“看”到前方的攻击机队，但是这种大雨滂沱的鬼天气几乎完全不适合空战、也就不会有米格机在雨中追杀低空的“战隼”们，所以他们只要留神从北方高空来袭的敌机即可。
当然了，“任何原则都有例外”，这句话用在眼下也一点都没错。
就在北约战机成群结队、依靠导航信息接近战线之时，冒雨起飞的苏联、罗马尼亚前线航空兵大批战斗机也已经在gci导引下占据北方的天空、形成绵密的战斗机拦截线。
按照指挥中心的统一部署，电子设备较差、高速性能出色的mig-23ml系列战机被部署在高空，反正这种天气也不需要什么雷达的多普勒下视功能；而设备相对较新、由老手驾驶的mig-29、以及最新锐mig-29m型则由指挥部根据气象系统的实时报告统一调度，这些航程有限、却更适合雨中猎杀的战斗机被分散在数量众多的野战机场，在空中时刻都保持若干个分队伺机而动。
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