至于现在的情况，以f-15c机内油箱的六点一吨燃油，和f100-pw-220发动机的1.7kg/dan*h（千克/公斤推力每小时）左右的加力油耗，是断然不够詹姆斯全程使用引擎加力、大手大脚挥霍；所以如果美国人的判断没有出现问题，那他就是在采取一定的佯动战术，希望自己会担心被甩下而冒冒失失的开加力尾追，从而在这个被动提速的过程中消耗更多的燃料。
有了这样的判断，龙云谨慎的继续保持马赫零点八的速度跟在f-15c身后，在如今这种晴朗天气条件下只要别落下太远，他完全可以把对手保持在视线之内；与此同时，他的飞行操作也格外细致，避免频繁使用气动控制面而造成不必要的额外阻力。
比赛毕竟才刚开始，就让对手飞远一些又有何妨？
打定了以不变应万变的主意，龙云接下来的飞行一直都非常平稳；虽然经过对eos系统捕捉到的目标反复测距，他知道前面的f-15c一会儿加速、一会儿减速，始终都在采取欺骗式的钓鱼战术，却始终也没有搭理对手的佯动。
和风格沉稳的龙云相比，詹姆斯现在的日子就不是那么好过了。
和后面怡然自得、飞行平稳的对手相比，经过一段时间的变速飞行，眼见导航信息提示半程标识点在望，驾驶正处于一点四马赫高速的f-15c，詹姆斯攥住操纵杆的手心里已经有点潮热。之前的半程飞行里，一直使用断续加速战术、期望迷惑对手的他，不断的在座舱里回头观望，但是任凭自己如何仔细的搜索观察，也见不到那架灰色“侧卫”的踪影。
湛蓝如洗的天空中，除了四处飘散的片片白云之外简直就什么都没有；如果不是与基地的无线电联络一直完全正常，他几乎都要以为对手因故退出了比赛、或者干脆就是飞错了航线。
这个可恶的慢性子，他怎么还不赶紧追上来，真的一点都不担心被自己加速甩掉？
由于之前反复的进行变速飞行欺骗战术，非但没有让后面的中国人上当，詹姆斯反而消耗了相当多的机载油料。
低头看一看油量表，前半程的接近五百千米航程让他消耗了接近七千镑的航空煤油，虽然这个数字还不到燃油总量的一半，但是他很清楚采取跟随战术的“侧卫”存油很可能更加可观，后半程的争夺只怕会更激烈。
这样的竞赛态势，不得不说是大大出乎他的预料。
本来以为升空之后，就会和对手来一场奋勇争先的速度竞赛，如今却发现驾驶“侧卫”的中国人显然通盘考虑了战术安排，争强好胜的詹姆斯终于有了点不好的预感。作为一名航空竞技、竞速的多面手，他很清楚在竞速赛里只有老手才有把握这么做，新手盲目模仿的话不是输掉比赛、就是油料提前耗尽；这么说来这个驾驶“侧卫”的也是个竞速老手，今天自己是不是有点轻敌了？
这且不算，既然现在已经接近航线折返点，暂时领先的他就需要在导航点上空完成一百八十度调头然后返航；但是由于刚才的考虑不周，现在座机的速度还是不利于小半径回转的马赫一点四，他又不想损失这好不容易积累起来的速度优势。
但是麻烦归麻烦，驾驶战机做一个干净漂亮的盘旋，这还是难不倒他。
心里盘算一下f-15c在当前速度、高度条件下的持续转弯机动能力，詹姆斯在距离导航点大约两千米处略为侧杆、开始沿导航航线外切飞行，他打算用一个大半径的持续转弯动作来调头进入返程飞行。
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