申时行没有参与门客的议论，惟在心中暗暗感叹，
自打太仓重开港口之后，时移俗易，很多事情都已在未知未觉中，起了变化……
“哼！我虽不知苏州百姓要不要感谢他，称他一声‘青天大老爷’，但知他此番作为，却是极其聪明的。”
“呵呵，你竟把个阉人捧得极高，还极其聪明？那你倒说说，此举聪明在哪？”
“我江南之地，自唐宋以来，为历代王朝的财赋重地。田赋折银，尤其漕粮折银，未必全是好事，势必要减少南粮北调，减少朝廷的粮储，甚至造成京师缺粮。为国家长久之计，宁以菽粟当钱物，即便使之腐于仓廋之中，也不要以钱当菽粟……”
“这魏进忠看似强行插手地方的钱粮征收，实为相当聪明的一步棋·。他之所以敢这么做，完全是因重开太仓港之后，海运可直通山东青岛港！”
申时行听此门客一番言论，不由暗暗点头。果然还是有通透之人。
“危言耸听好伐！我朝历来岁征多则二千七百余万石，少则也有二千四百余万石，江南地区每年供朝廷八百万石，其中有四百万石走漕运。你说为何八百万石不全走漕运呢？因为漕运承载不了那么多运量，所以才折为银两。你如今这主张，就像是走回头路一般，老兄，自我大明建国至今，已有二百年光景啦！没有回头路可走。”
“走海运可行，为何非要执着走漕运？”
“海运要能运粮，不早就运了？南北至今不通海运，还不是因海运风险大，一遇风浪容易倾覆？反正我是不看好海运……”
“你不看好是你的事！”
‘啧啧，说不过承认说不过就是，别发火啊。你也不想想，就连四百万石的漕粮也至少有一半改兑米，再加上四百万石的金花银米，一年折银米早已超过六百万石！田赋折银是大势所趋，我看也要不了多久，恐怕连地租都要折银缴纳了。“
这门客连遭别人抢白，憋屈不已，末了又跑到申时行面前，继续道：“申老，晚生还是坚持自己的观点，宁愿菽粟当钱物，勿要钱物当菽粟。一旦天灾人祸，地无所出，金银布帛不可以充饥，那就是坐以待毙啊。”
～2～
蠲免耗米是什么概念？
若是不算加耗，只缴纳正赋，那么天下的农民都能轻松缴税，并且还有剩余。
但是魏进忠此番‘神操作’也是先做后奏，并没有事先奏请。浒墅关以南的枫桥，乃苏州地区柴米牙行汇聚之处。苏州府一年近三百万石的夏税秋粮，有很大一部分就是从枫桥发出的。
三百万石乃一府的赋税，可隔壁整个浙江，一年也是二百七十五万石，还比苏州一府少五万石左右。而松江府一年也有一百二十余万石，吊州府一年赋税五十五万二千余石，光此三府之地，其民租比天下为重，其粮额比天下为多。
枫桥街市上，朱灵均早让保生社的成员，来此挨家挨户做‘宣传’，效果自不必说，好得很。
其实一开始也有人怀疑，但朱灵均就效仿商鞅立三丈之木于国都南门，然后告诉百姓说‘有能徙置北门者，予十金’。可民皆怪之，莫敢徙。商鞅便又加码承诺‘能徙者，予五十金！’这才有一人徙之。后来果然被予了五十金……
于是手捧‘五十金’的百姓，欣喜若狂，不用朱灵均等人喊，又主动承担了宣传之责……
很多本地士绅认为，魏进忠是在学前朝元朝，毕竟前朝刘家港就谓之‘六国码头’，港口万艘如云，而且江浙一带的皇粮都集中在太仓，走海运至京城。
自朝廷下旨太仓重开市舶，不过几月，如今港口确有一些昔日‘六国码头’的风采。尽管无人知道前朝那会儿，六国码头究竟盛景是何样？但也不妨碍人们想象。
其实也不是没有史书可考，前朝在海路方面，曾不断摸索开辟更安全的新航线，其中就有从刘家港入海，至崇明三沙放洋，向东行入黑水大洋，取成山转西至刘公岛，又至登州沙门岛，于莱州大洋入界河这条线。
这一新航线试运成功之后，从浙西至京师，不过旬日而已。新航线的成功，还带动造船业之突飞猛进，那时朝廷鼓励民间造船，大者可载八九千石，小者也有二千余石。并且实行一岁二运，所以，前朝海路运粮最兴盛的年代，年运246万石粮食进京，所占一年税粮总额的三成。故终元之世，海运不废。
当然海运也有风险，有漂溺之患，但在史书里所记，海运岁至之数，所失不过百分之三、四。况且海运无剥浅之费，无挨次之守，海运视陆运之费省十之三四。但依然要算脚价，按照千斤百里计算给钞。
依照前朝的经验，魏进忠要海路运粮，并非没有成本，至少要算一个脚价，以及搬进搬出、搬上搬下之费。以耗米来计，怎么也得一石多加五升耗米，可他是以蠲免全部加耗为条件来收粮，目的不过是为自己建立信用，但也做实了‘抢米’行为。
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