然后在屏幕上开始再操作。
“咦，怎么做到的？”
原来，徐飞在那个按钮上按了一下后，除了一个浏览器能够上网，其他都不能够上网了。
“这不合理啊！你要说物理断开，那应该所有网都切断，而你现在竟然还有一个能用？怎么做到的？”
“抱歉，林总，这是我们内部技术，正在申请专利！”
“哦！那我就不问了！你给我推销这个，我用来做什么？”
“我安装你这个中控台，但是用不起流量，花里胡哨，不实际，要他干嘛？”
徐飞有点难受。
林一说的也正是他一直推销不出去的原因。
“林总，我注意到，您的租车行，已经开始跑网约车了！
大概您的操作思路，也就是把您自己的车租给有意向跑网约车的个人，或者您自己雇司机跑。
而不论哪种方式，跑网约车最重要的就是抢单或者接单快！
现在手机普遍还是单核处理器，运行速度超级慢！如果给您车行的车装上这个设备，那您旗下的车，抢单效率，会不会更高？到时候，司机多赚钱，您的车也更好往外租了不是？”
徐飞的话，很有逻辑性。
林一听了，也有很大的感触！
但还是提醒了一句，“那你知道不知道，快的公司并没有windows版本的软件？”
徐飞傻眼了！
这他真不知道！
但是他很快反应过来！
“林总，我们还有另外一套方案，那就是安卓版的，那个更加实惠！”
“是呀，是更加实惠！可我都有手机了，干嘛用再买中控台？”
徐飞彻底词穷了！
但林一已经不准备打击对方了，因为他在听完徐飞的介绍后，有了一个非常大胆的想法！
开发一个新的系统，新的架构方案！
独立于手机、电脑的第三个系统安装窗口，那就是车载中控台。
手机的安卓系统，ARM架构标准体系，不是不想推翻，是实力有限，推不动！
直到几年之后，中星被花旗掐着脖子跪了，华威被花旗掐了脖子，元气大伤了，才用举国之力，开发出一个鸿蒙系统，但也推广进度缓慢。
至于电脑用的微软系统，X86架构标准体系，从八十年代就开始研究，结果一直到2020年代，也没有一个能够成功替代的。
唯一有希望改变这种情况是连想，可以依靠庞大的终端硬件用户开发一套新的系统。
但后来人家宣称是国际企业，赚钱才重要，把背后那么好的资源白瞎了！
如果以车载中控台切入新系统，新架构，有几个好处。
第一个，车载软件需求少，不需要那么多软件厂商适配，就能生存下来！
第二个，未来可装机规模大！
2010年底，全国汽车保有量七千六百多万辆，而且每年都在以10%以上的数据增长！
更何况，2010年到2020年的十年，可是被称为华夏汽车的黄金十年！
所以，只要产品对路了，在这么大的基数上，或许足够新系统生存的用户基数，应该不难。
第三个，技术工艺没有太高的要求，不要求手机、电脑那样极致的工艺，不用追求什么3纳米、5纳米的工艺。
最典型的例子，前世林一重生前，用的电脑处理器都是28纳米级的生产技术。
而这个，就能解决极大的生产问题。
当然，这里面也还有一个问题，那就是系统更新采集等。
一个新系统退出，一定会有N多的bug，只有用户频繁使用，频繁更新，软件才会越来越好。
但不可否认，这样的更新，对硬件的需求，肯定会越来越大。
而绝大多数车主，也就会刚买车的时候注意这些中控台的选择，硬件等！
有的甚至不会关注。
然后一个车开好多年，中控台都不会换。
这就形成不了消费电子不断更新迭代，促进系统自主进步的要求！
同样，也几乎不会对芯片设计、芯片生产形成良性促进。
所以，在完成初步适配后，还是要往消费电子领域切。
几年后，不都讲车联网？嘿嘿，我现在就开始鼓捣，应该可以吧？
至于最难的系统开发，还有架构，还有芯片，甚至还有指令集开发，被林一直接抛到了脑后！
他又不是技术人员？他负责掏钱就可以了呀！
几年之后龙新能开发出独立的指令集，华威能开发出新的系统，那他为什么不行？
何况还有一个最大的优势，人家都是用到电脑，手机上的，他只是用在车载中控台，应该会简单很多吧？
成不成不知道，不拼一下，真没啥意思了。
难道几年以后，真的被人说懒？
不过，这点钱，还是差的太远了！
接下来，搞钱，搞钱，再搞钱！
不搞个几十几百亿，那自己真就成了YY了！
脑补了半天，林一傻笑出来！
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